最新一期《財訊》製作「嚴陳莉蓮強勢再造新裕隆」專題，報導裕隆集團的最新動態，嚴陳莉蓮如何斬斷中國汽車大夢？又如何布局電動車與其他新事業？同時解析裕隆集團掛牌公司的投資價值。
今年6月，東風裕隆汽車的公司登記事項，在6月27日發生多項變更；其中最受矚目的，莫過於裕隆大陸投資公司和東風汽車集團公司兩大股東退出，由杭州大江東國有資本投資管理公司成為全資唯一股東。裕隆悄悄公告退出中國東風裕隆，累計的巨額虧損雖已認列，但10多年來、投入超過上百億元的中國夢，已正式畫上句號。
《財訊》報導指出，2008年裕隆正式發表納智捷品牌時，即備妥近千億元銀彈，作為兩岸建廠與車型開發的經費，東風裕隆尤其是該項計畫的重中之重。自2011年開始生產後，連續4年銷量成長，2015年還創下年度銷量突破6萬輛的歷史紀錄，但隨著中國車市急轉直下，納智捷失去銷售聲量，直到2019年裕隆覺醒面對，認列虧損。投注數百億資金的合資案，走過10多年光陰，如今已雲淡風輕。
同一時間，台灣車壇與資本市場關注的，則是裕隆集團的諸多重大進展。例如，位於新北新店的裕隆城即將在9月開幕，除了將為裕隆注入新的現金流外，不動產業界更看好這座大型百貨商場將帶動周邊經濟效應，對裕隆在新店的其他資產加分。
此外，裕隆也宣布透過集團的裕融企業投資9.5億元，取得LINE Taxi營運平台觔斗雲聯網科技50.7%股權，成為其最大股東，強化移動服務事業布局。不過，最受市場矚目的，當屬台灣證交所發布的訊息：由鴻海和裕隆合資的鴻華先進科技，已通過證交所初次申請創新板股票上市案審議。
這家成立才3年的電動車設計及技術開發公司，預計10月底正式掛牌。這3年來，鴻華已推出多款車型，並有電動巴士出貨的實績，儼然成為資金在追逐電動車市場趨勢時，最明確的投資標的。
種種利多，讓裕隆今年以來股價頻頻創高，一度逼近百元大關，帶動市值成長。裕隆8月11日值逼近830億元，是2020年的谷底245億元的3.38倍。
對走過70年的裕隆而言，這些點點滴滴，都代表在全球產業典範轉移的巨流下，這家台灣最大的汽車產銷集團曾經跌倒又再度站起，邁向新發展路徑。
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