創業 9 年，奇點最初獲得安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州等地方政府投資，還是360周鴻禕投資的第一家造車新勢力，前後融資金額達170億人民幣（約730億台幣），但奇點汽車，卻從來沒有量產交付過一輛。
根據陸媒報導，7 月 5 日，安徽省銅陵市中級人民法院發布公告稱，2023 年 6 月 26 日，銅陵中級人民法院根據 10 位債權人的申請裁定受理安徽奇點智慧新能源汽車破產清算一案，並於 2023 年 6 月 30 日指定銅陵金健會計師事務所擔任安徽奇點智慧新能源汽車有限公司管理人。
據了解，目前奇點已經實質性破產倒閉，債主們為了挽回損失，向法院申請執行破產清算程序。且法院指定專業的會計事務所接管奇點汽車管理工作，說明包括創辦人沈海寅在內的奇點汽車管理層，已經退出。
不過，奇點汽車官網仍正常運作，甚至主頁還有招募加盟商的電話，仍然可查到北京展廳地址。只不過，電話已經無法撥通，昔日的奇點汽車展廳，現在也成了星巴克門店。
根據智能車參考報導，奇點汽車註冊成立於 2014 年，同年誕生的新能源造車企業還有蔚來、理想、小鵬，奇點汽車與中國車新勢力三巨頭站在同一起跑線。
創始人沈海寅，上海交通大學自動控制及工業管理雙學士，長期在網路行業打拼。早年他曾連續在日本創業，被谷歌收購後，又加入金山軟體，任金山軟體集團副總裁，金山安全總裁。2013 年到 2015 年，沈海寅任奇虎 360 公司副總裁。
沈海寅回憶，他第一次開特斯拉時，就有一種觸電的感覺。當時還在 360 任職的沈海寅已經躍躍欲試，他向周鴻禕表達造車的想法，希望在 360 內部做一個汽車項目。但周鴻禕認為造車與 360 主業相差甚遠，否決了沈海寅，後來他就自行創辦奇點汽車。
沈海寅將自家汽車品牌命名為奇點，也是理工男的夢想：「奇點，在物理學上被認為是宇宙大爆炸的開始，是宇宙從無到有的那一點。」帶領奇點汽車智慧化研發則是前百度美研核心成員，人工智慧和自動駕駛專家黃浴。
奇點汽車於 2016 年發布首款車型 iS6，這比同年成立的「蔚小理」首款車型問世都要早，期間沈海寅帶著奇點 iS6 頻繁亮相、路演。
伴隨行業知名度節節攀升，奇點汽車成為早期市場看好的造車新勢力。從 2015 年至 2020 年，奇點汽車累計完成 11 輪融資。其中不乏聯想之星、老東家 360、英特爾資本、東方網力、伊藤忠商事、安徽銅陵市政府等，截至 2019 年奇點汽車融資總金額已超 170 億人民幣。
2016 年 11 月，奇點汽車宣布總部南遷銅陵並建設工廠，工廠預計總投資達 80 億人民幣，年產能將達到 20 萬輛。奇點汽車當時吸引的不只是安徽銅陵，江蘇蘇州與湖南株洲等地方政府先後與奇點汽車達成協議，落地研發中心以及生產基地。
但奇點汽車多點開花並未如沈海寅預期，反而成為拖垮奇點汽車量產腳步的包袱。2020 年，奇點股東 360 曾參訪考察奇點汽車，商談新一輪投資，最終結果是360 拋棄奇點，轉身將錢投給哪吒汽車。奇點汽車第一次因合約糾紛被起訴，也是出現在 2020 年，可見，2020 年前後是奇點汽車困境的開端。
奇點汽車堅持自建工廠，規劃安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三個生產基地，這三個基地，奇點官宣的投資額分別是 80 億人民幣、50 億人民幣、150 億人民幣。除了工廠，奇點汽車新建研發中心、線下體驗店、總部搬家等等操作，沒有一樣不花錢。
奇點汽車除了三地分別投資建廠，還同時進軍商用車、兩輪電動代步車業務；2018 年 10 月，就在 iS6 發布1年多，奇點汽車官宣開始打造研發商用車電動化平台，並向智慧駕艙系統、智慧駕駛系統和智慧車聯網領域邁進。
奇點汽車早期規劃的銅陵、蘇州、株洲三個整車工廠，無一真正落地；2017 年，沈海寅第一次食言，iS6 未能如期量產。不過，2018 年沈海寅繼續承諾，iS6 將於 2019 年春節上市。
直到 2021 年，奇點還在為 iS6 量產尋找代工廠商，曾傳出和北汽達成合作，但最後也杳無音信。
公開訊息透露的170億人民幣融資，就在沈海寅多點開花操作下逐漸消耗殆盡。
隨著2022年員工討薪曝光後，奇點汽車管理層透露正在努力融資，一旦拿到錢，馬上補發拖欠款項。但已經有投資人毫不留情地指出，2020 年之後，奇點汽車在投資圈中就不被看好了。
陸媒指出，奇點汽車生的轟轟烈烈，死的默默無聞，不過，這只是新勢力淘汰洗牌中的一粒沙，當然不會是最後一個。
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