長榮海運2022年合併營收新台幣6272.84億元、年增28.17%，毛利率63.52%，稅後淨利3342.01億元、年增39.82%，每股盈餘（EPS）87.07元，營收與獲利均創下歷年新高；今天股東會通過每股配發現金股利70元。
針對運能供需狀況，謝惠全表示，國際海事組織（IMO）的減碳法規今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排，無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解，預期可吸收約10%運能，減緩原本市場對運能過剩的疑慮。
截至今年5月，長榮參加的海洋聯盟（Ocean Alliance）的航線共計減班218航次，減艙幅度約22%；謝惠全表示，長榮將依船舶調度及艙位使用狀況，適時調整航班，以有效提高船舶使用效率，降低營運操作成本及減少碳排。
長榮目前營運船隊共213艘，運能166.4萬TEU（20呎櫃），已簽約的新船訂單尚有46艘待交，運能約42萬TEU。
交船時程規劃方面，長榮說明，2023年底前預計有2艘新船交付，新增運能約3.1萬TEU；2024年預計有22艘新船交付，新增運能約22萬TEU；2025年預計有18艘新船交付，新增運能約13.8萬TEU；2026年預計有4艘新船交付，新增運能約3.2萬TEU。
至於長榮海運投資的高雄港第七貨櫃中心，泊位總長度達2415公尺，水深18公尺，規劃5座深水碼頭，年裝卸能量為500萬TEU，可靠泊最大型2.4萬TEU超大型貨櫃輪；第一期岸線長度為1185公尺今年5月1日已開始營運，第二期岸線長度為1230公尺，預計明年7月開始營運。（中央社）
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