累計陽明去年全年營收3759.27億元，較去年同期仍增加414.52億元，年增12.39%，依舊改寫歷年新高紀錄。
陽明說明，去年12月持續受全球通膨壓力影響，市場需求低迷致運價下跌，故營收較11月減少，更較去年同期大減53.4%。
對於未來展望，陽明指出，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2022年預估供給成長為4.2%，2022年預估需求成長為0.9%；2023年預估供給成長為8.2%，2023年預估需求成長為2.7%。
另依據SCFI（上海航運交易所綜合指數），截至2022年12月30日之當周指數數據為1108，較上月下跌5%，主要東西向航線運價仍低迷，但跌幅收斂。西北歐線運價為每TEU 1078美元，較上月下跌1%；地中海線運價為每TEU 1850美元，較上月上漲1%；美西線運價為每FEU 1423美元，較上月下跌1%；美東線為每FEU 3067美元，較上月下跌11%。
陽明分析，根據IMF總裁今年初接受CBS專訪表示2023年全球仍然籠罩在俄烏戰爭、物價飆漲、利率升高，與大陸新冠疫情再次擴散等重大不確定因素皆衝擊全球經濟。
其中，陽明認為，海運市場供需變化迅速，難以掌握2023年度整體發展，依目前市況，不利因素包含全球性通貨膨脹之壓力影響購買力；地緣政治如俄烏戰爭延續之不確定性風險；中國疫情發展導致需求回溫推遲，勞動力短缺干擾供應鏈，且工廠普遍提前關廠放假以因應訂單削減之衝擊。
有利因素則包含環保法規CII的執行，對於船速與船數均可能造成影響，在供給減少的情況下，有助於供需平衡；中國封控放寬後，港口作業較不受限制，同時為趕上經濟發展目標，後續之復甦爆發力仍可期待。
陽明認為，Alphaliner估計今年供需，貨櫃船噸增長率為8.2%，需求成長率為2.7%，惟船噸之增長需進一步分析新船實際交船時間對於運能的影響，同時環保法規的生效將影響市場上高油耗或船齡較大之船舶，可能在特定航線需減速並增加船舶艘數以維持服務量能，及部分船舶汰換之方向執行，故基於上述因素，船舶艘數增加比率與實際運能增加比率並非直接相等。
面對航運市場波動，陽明表示，目前公司營運重點在維持航線服務之準點率以提升服務品質，在2023年航線布局仍維持既有航線架構，並藉由鞏固客戶關係、積極攬收有盈餘貨載、持續提升服務品質及營運效率、並管控成本支出，以追求穩健經營目標。
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