號稱是特斯拉最強勁敵的 Rivian 電車公司，近期宣布將召回 12,212 輛車，主要原因轉向緊固零件鬆動可能會分離。
劉揚偉認為，部分車廠可能是設計行先銷專才，但不一定是製造的專才，鴻海才是有能力會把製造能力做到最好的選擇。
外媒好奇，鴻海的速度能否超越電動車特斯拉的量能，劉揚偉說明，鴻海是CDMS模式，特斯拉品牌，但希望有一天能幫特斯拉做特斯拉的電動車。
劉揚偉表示，鴻海將發揮垂直整合的能力，透過平台把零組件標準化，模組化將量能能擴大，以MODEL B和MODEL V投產規劃，台灣會在裕隆有在地化BOL合作，美國俄州場將規劃50~60萬產能，泰國廠2023~2024年將有15~20萬製造能力。
電動車龍頭特斯拉先前軟體問題、車窗和製造問題回升近百萬輛，劉揚偉不忘酸了一下龍頭廠，部分車廠可能是設計行先銷專才，但不一定是製造的專才，鴻海才是有能力會把製造能力做到最好的選擇。
劉揚偉表示，鴻海將發揮垂直整合的能力，透過平台把零組件標準化，模組化將量能能擴大，以MODEL B和MODEL V投產規劃，台灣會在裕隆有在地化BOL合作，美國俄州場將規劃50~60萬產能，泰國廠2023~2024年將有15~20萬製造能力。
至於市場關注MODEL B和V的價格部分，劉揚偉說明，會是客戶來定價為主，但鴻海是提供最有競爭力的服務量產時間，MODEL C預計明年量產。MODEL B 會在2024年會先有招商車，後續規劃量產。
劉揚偉說明，鴻海不可能全部自己來，會跟零組件廠商充分合作，因為一個車用零組件是手機的10~20倍，鴻海不太可能自己做，但如果關鍵零組件很難獲得的話，會幫CDMS客戶解決零組件供應的問題來幫忙。
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