展望後市,慧洋分析,市場預期北美穀物及冬季煤炭即將進入旺季,第4季可望重回成長動能,除大宗原物料需求復甦回補外,船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)兩大碳排環保新規即將於2023年1月正式上路,慧洋評估,目前全球散裝航運的供給仍為吃緊,未達標準之海上船舶必須降速拉長船舶週轉天數,甚者須淘汰報廢,慧洋長期穩定建造最新標準環保新船政策,將在明年起發揮最大效益,有效推升營運表現。

慧洋表示,9月因美洲穀物出口增加,加上歐盟禁止俄煤進口,轉向美國、澳洲、印尼等國家購買煤炭,推升BPI(巴拿馬型)平均指數走升,截至9月30日已回到2082點,相較上月底1217點,漲幅高達71%,而BSI(極限型)及BHSI(輕便型)亦有小幅回升。

慧洋分析,公司目前雖有超過60艘的指數連結型船舶,然其租金仍是採預收方式,市況變化帶來的影響仍有遞延效果,因此9月指數逐步回升尚未完全反應至公司本月營收。

在船隊佈局方面,慧洋表示,截至9月底前,集團船舶營運數量為141艘,平均船齡7年,2023、24年將陸續交付7及4艘船舶,且均為最新型NOx第三期節能船舶,公司維持一貫穩定造船與汰換舊船政策,使船舶運力在最佳狀態。

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