翟健華指出，儘管面對疫情衝擊，到了今天第34個月，星宇仍然兢兢業業按照規劃來走，接下來在10月有機會變成0+7，回顧這33個月星宇仍做了相當多的事情。
翟健華表示，包括疫情期間積極展開各區航線開展，運籌中心也已在2021年啟用，維修棚廠、保稅大樓預計均在今年都順利啟用，至年底整體機隊將達19架，將有A321neo、A330neo與A350等窄體、廣體客機，可望迎接台灣解封商機。
翟健華指出，目前星宇的新世代機隊將有助於節省營運成本，單位耗油量與前代機種相比減少20%至25%，機體採用先進材料與設計，亦可大幅降低維修成本，再加上機隊皆為Airbus，各機種組員轉訓將可短於2周，有效降低管理成本。
其他包含降低碳排放量與提升搭乘舒適度，翟健華指出，都將是星宇新世代機隊的優勢。
提及目前航網概況，翟健華表示，目前星宇共有13個航點，10月隨著邊境解封，將再開沖繩與札幌，接下來明年4月開北美航線，未來包括歐洲、澳洲及北美等區域，都會持續擴展。
整體來說，翟健華說明，疫後在10月以後，星宇每個月將可飛航600班，自2022年起至2024年將專注於開拓新航點，至2024年以後進一步強化航網密度。
翟健華指出，星宇將持續聚焦策略目標市場，包括商務旅客市場，著眼於台灣精品航空市場缺口，鎖定高收益商務旅客，提供頭等艙與各艙等質感服務。另也將跨洲轉機市場，善用台灣優勢地理位置，發展北美與東南亞共10億人口轉機航網。
至於貨運市場，翟健華表示，看好2040年桃園機場貨運量402萬噸發展潛力，除利用客機腹艙載貨，亦同時研擬引進全貨機，佈局貨運市場已滿足台灣強勁出口需求。
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