一如既往，台灣特斯拉對於價格調整或任何促銷動作向來低調而神秘，無論是媒體或消費者往往最後一刻才會知道；而因應此次海外特斯拉降價潮，據側面了解目前國內並沒有任何價格調整計畫，而市場推估國內短期之內要跟進的機率也不高。
以和我們最靠近的中國大陸市場為例，降價的Model 3及Model Y皆為上海工廠製造的陸製車款，與台灣引進的美製及德製車型規格不盡相同，製造成本也更低；加上銷售熱度不若以往，以及當地自主品牌推出的電動車競爭力愈來愈強，因此特斯拉中國再度降價無非是為了對應更激烈的市場競爭。種種現象都凸顯出與台灣大不相同的市場狀況。
再者，Model 3目前在國內為暫停接單狀態，僅銷售現貨車，而當紅炸子雞Model Y在去年9月正式開放預訂以來，去年11月就宣布接單破萬台，在多次大規模交車動作之下，光是去年12月就交車約3600台，以電動車之姿、首度成為國內單月銷售最佳車型；以當前熱銷情況來看，要降價的機率應該不高，更不可能重現2019年在台的大降價動作。至於上一級的Model S/Model X，目前也長期處於可預訂但無報價階段，市場預估今年內新車應該會正式引進台灣，相信再過一陣子，新車的價格應該就會有譜。
「賣得好就調漲、賣不好就降價」似乎已成特斯拉有別於傳統汽車業的銷售邏輯，而多數的「特粉」亦都能欣然接受、或自我調侃「早買早享受、晚買未必有折扣」；種種現象也讓特斯拉總是話題不斷。
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