高嘉瑜今天下午在臉書發文表示,經濟部和財政部過去總表示祭出關稅是為了保護我國產業,然而政府高關稅保護了60年,「拿全民納稅錢扶植的裕隆汽車,截至去年為止,竟連續8年外銷汽車數量掛零。」反觀日本1978年開始實行進口車零關稅,但國產車業仍然蒸蒸日上。


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高嘉瑜指出,台灣汽車關稅高達17.5%,相比美國2.5%、加拿大6.1%、南韓8%、日本零關稅,台灣關稅明顯過高。而國產車也有高額稅金壓力,包含25%至30%的貨物稅、5%營業稅、進口汽車零組件的進口關稅5%至17.5%,這不僅墊高國內新車價格,還造成部分國產車外銷後價格還比國內便宜的荒唐情況。

「長期的高關稅、貨物稅保護政策早已失去當時抑制汽機車消費的正當目的,也讓國產車錯失競爭及發展動力。」高嘉瑜呼籲財政部、經濟部正視問題,她也提案調降汽車關稅至0%,但政府總以滾動式檢討為藉口拖延,「或許對這些機關而言,這些能『躺著抽稅』的項目,遠比民眾所在乎的『租稅公平』來得更重要。」

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