魯明哲指出，中壢火車站旅客人數向來都排名國內各車站的前幾名，但因建築老舊、周遭交通紊亂，一直遭人詬病；而桃園青埔開發後，許多人都利用國道進出，也讓中壢市民飽嚐塞車之苦，所以中豐北路交流道對於疏散中壢交通車流，更顯重要。
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魯明哲今天邀請交通部長王國材、桃園市長張善政、高公局長趙興華、公路總局長陳文瑞、台鐵局副局長陳仕其和相關承辦單位人員，到中壢火車站、中豐北路交流道實地勘查。
魯明哲說，包括中壢火車站改善工程、機場捷運連結、增設中豐北路交流道等，都已在這個會期陸續發包施工中，其中機場捷運A22老街溪站已在7月底通車。但機場捷運A23站未來要連結中壢火車站，因原先設計的機電系統不合，交通部一度放棄機捷直通中壢火車站的計劃，連帶也影響從八德過來的捷運綠線進中壢火車站的規劃。
魯明哲指出，「這是桃園、中壢未來幾十年的發展的關鍵時刻」！他已多次提醒交通部要預先應變規劃，不要成為中壢發展的罪人，交通部才緊急重新將中壢火車站改善工程，變更設計為中壢火車站大月台，同時可容納機捷A23站、桃園綠線延伸線進入中壢火車站，讓三鐵順利完成共構。
交通部長王國材在現場會勘時表示，目前中壢火車站的大月台計劃，都已全力趕工中，機場捷運A23站變更後預計118年完工，桃園綠線延伸進中壢一案，上周也已經國發會審核通過，預計120年可通車。另外，中壢火車站外觀老舊屢遭批評，宛如第三世界國家，王國材也宣布明年6月就會拆除，臨時中壢火車站同時啟用，屆時會令人耳目一新，讓進出中壢火車站的旅客有更舒適的環境。
市長張善政則表示，經立委魯明哲折衝溝通，市府與中央才能一起努力，共同解決機場捷運、桃園綠線旅客必須扛著行李繞路前往桃園機場、高鐵站的窘境。
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