反擊盧秀燕「卡中捷藍線」說　綠營：改路線暴增600億涉圖利

台中市議員江肇國表示，前市長胡志強推動BRT的時候就清楚跟交通部說他要放棄捷運藍線，甚至橘線也連帶的被擱置，林佳龍市長上任之後把BRT改為公車專用道，重啟捷運計畫，現在才有所謂的捷運藍線能夠繼續推動，但很可惜盧秀燕市府上任之後她更改路線、更改站點，而且還圖利特定的家屬人士，造成整體計畫暴增了600多億，所以才造成現在中央遲遲無法對於這個綜合規劃來做核定。

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江肇國說，林佳龍時期把直行台灣大道的路線拉進來，為了跟沙鹿火車站共構來服務更多轉乘的民眾，他們規劃地下化的捷運站內，轉乘站內距離280公尺，盧市府說這個不叫共構，請問現在改回直行台灣大道，必須走高架用空橋，讓民眾步行450公尺才走得到沙鹿車站，難道450公尺有比280公尺近嗎？

江說，現在增加了600多億的經費，市政府沒有辦法說清楚，為什麼路線要變更、要變站點，預算怎麼來？甚至連自償性的部分也無法回答，這樣子，中央如何來審查呢？

市議員黃守達也說，捷運藍線是在林佳龍市長任內於2018年完成可行性評估，盧市長用胡志強時代的草案質疑林佳龍時期核定的路線，簡直張飛打岳飛，逃避更改路線的質疑。

市議員林德宇表示，捷運藍線延宕要抓戰犯的話，首先應該要抓出馬英九跟胡志強，林佳龍上任後盡全力把捷運藍線納入前瞻基礎建設，行政院2018年的可行性研究核定函內也清楚寫著，未來綜合規畫若與可行性研究差異過大，所增加的經費應由地方政府全額負擔，所以台中市政府在明知增加經費必須由市府負擔的前提之下，還是要變更路線及站點，因此延宕捷運藍線的始作蛹者是盧市長，不要再牽拖別人了。