民間團體「行人零死亡推動聯盟」周日（20日）將上凱道發動還路於民大遊行，遊行前夕，政院跨部會訂出短中長期「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」，宣示改善行人交通安全的決心。
行政院發言人林子倫今於院會後記者會轉述院長陳建仁裁示，陳建仁表示，長期以來，我國交通規劃是以車流效率為主，形成以車輛為主，缺乏人本交通理念，導致都市地區車流持續成長後道路交通擁擠，並壓擠人行的空間。
陳建仁指，加上監理制度未落實，造成駕駛人不良習慣，汽機車不停讓行人事件經常發生；為提升行人道路交通安全，必須從都市整體運輸系統規劃的觀點，以人為本，強化公共運輸與人行環境的整合規劃，同時從源頭改善監理制度。
「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」朝擬定2030前要讓道路交通事故死亡人數降低30%，長期朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。
此政策綱領將朝「道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」三大精進作為來推動，並分短（半年內）、中(一年內)、長期(四年內)逐一執行。
記者會上，交通部道安會執秘黃運貴說明，半年內要執行的短期項目，共有12項，其中包括完成「道路交通安全基本法」立法，今天院會通過，會送立法院審議；根據基本法，行政院成立「中央道路交通安全會報」，由院長召集學者專家、政務委員、相關機關代表與六都首長組成。
黃運貴續指，也提出4年(2024-2027年)400億「永續提升人行安全計畫」，來改善行人交通工程，未來每四年為一期作為持續；另「盤點行人交通安全設施優先改善項目」，於最易肇事路口(段)及行人活動聚集地區(如公共運輸場站、學校周邊...等)共計600處，從前述4年400億預算來完成改善，改善進度半年公告1次。
中期項目有7項，須在一年內完成，包括「訂定道路交通安全計畫」；制定「行人交通安全設施條例」；強化人車監理管理機制；擴大公路公共運輸補助；建立「道路交通安全檢核機制」；健全電動巴士推廣策略；擴大推動TPASS月票。
長期項目界定在四年內完成，將落實推動「道路交通安全檢核機制」；「精進汽機車駕駛考驗制度」，未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目、精進駕訓評鑑制度。
另「全力提供公共運輸普及率」，除續辦行政院通勤月票TPASS，也會推動客運車輛電動化，規劃2024至2030年投入643億元，讓全國市區公車於2030全面電動化，以提升服務品質。
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