蔡政府2017年推出前瞻計畫，含括軌道、水環境、綠能、城鄉在內的八大建設主軸，累計斥資8400億，不只民眾黨批成效，新北侯友宜市府也曾斥前瞻是看顏色在給預算，高雄有1266億，新北卻只有927億。

鄭文燦今下午出席「2023 BIO Asia-Taiwan亞洲生技大展開幕式」並接受媒體訪問，針對在野猛批的前瞻計畫，他表示，雙北投入軌道建設的總預算已經將近1兆元，所以它的捷運建設目前從台北市擴散到新北市，再擴散到桃園市。

鄭文燦說，這一次的前瞻計畫就是希望三大都會生活圈，北、中、南都能夠發展捷運，另外也包括台鐵優化、高鐵南延、東部鐵路電氣化等等。整個前瞻計畫的軌道預算大概5000億出頭，鄭糾正報導指地方政府增加5000億元的負債，「這根本對不起來」。

鄭文燦說明，軌道計畫大概是5000億元左右，中央編列了2200億元，另外有約40%、將近2000億元是自償性的基金，其他才由地方政府來編列預算，而且編列的期程很長，長達8年。

鄭文燦出席「2023 BIO Asia-Taiwan亞洲生技大展」。行政院提供
鄭文燦出席「2023 BIO Asia-Taiwan亞洲生技大展」。行政院提供

鄭文燦表示，從2017年到現在，這7年當中，中央對地方政府的補助大概增加了1600億，現在到達5933億，蔡政府特別支持地方政府的財政，統籌分配稅款跟一般補助款增加非常多。

他續說，這些預算都用在各個縣市，以新北市來講，最近完工的安坑輕軌、淡海輕軌，以及施工中的北環、南環、萬大線，都納入前瞻計畫，對於包括新北市非常有幫助。

鄭文燦指，目前整個軌道建設執行率，在前3期的部分，執行到8成5到9成5之間，未來在第4期、第5期，也會把它執行完畢。他再次強調，前瞻計畫5000億元的軌道建設都由地方政府負擔，這個是錯誤訊息。

至於在野批評前瞻造成地方財務壓力，鄭文燦回應，每個地方政府申請軌道建設的核定支出，都必須提出財務同意承諾書，審查階段確定地方政府有能力支應分擔款，才會核定捷運計畫。

鄭文燦說，這段時間的評論，基本上是對前瞻計畫不太了解，前瞻計畫又不是用在這個中央政府的口袋，是用在每個縣市的建設，大家看得到這些建設的成果，這就是前瞻建設計畫。

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