交通部表示，基隆捷運經費697億，中央負擔514億（73.7%），北北基三市負擔183億（26.3%），其中基隆市負擔53.86億，包括18.37億土地取得費用。基隆市長謝國樑6日舉行記者會，提及基隆捷運經費，基隆市負擔額從17.7億暴增到53.86億，令他非常不滿，根本無法吞下去，甚至會讓基隆再度陷入財政黑暗期，拖垮市府。
基隆市府發言人余治明表示，基隆捷運是比照桃園國際機場捷運建設，是中央「全額負擔」之重大交通公共建設。中央所提補助方式是針對各地方政府所提「地方捷運」建設，因此才有中央補助地方比例原則規定。但「基隆捷運計畫」主要是國家為提升全球競爭力，聯通交通部所屬基隆國際商港作為大台北首都圈東區海洋門戶所提之國家重大建設計畫，應回歸《大眾捷運法》規定，屬中央所規劃捷運建設，非地方政府自提。
且交通部鐵道局仍為環境影響評估法所認定之「基隆捷運計畫」開發單位，就計畫之定位及法律認定應屬中央政府建設；市府就「基隆捷運計畫」立場迄今從未改變，仍與111年12月2日函發行政院國家發展委員會之公函內容一致，即「基隆捷運計畫」之經費，不應採「補助」地方政府捷運建設方式辦理，應就國土發展及國家競爭力面向，由中央政府全額負擔建設、開發及營運階段之經費(含用地取得)。
基隆市長謝國樑再度說明，基隆捷運計畫係屬中央政府規劃之國家重大交通工程建設，經費應由中央政府全額負擔，並未涉及基北北三市經費分攤補助比例之爭議，建請交通部儘速提報基隆捷運計畫綜合規劃報行政院，由行政院加速正式核定本計畫推動，基隆市府會全力配合辦理捷運路廊都市計畫變更，並協助中央政府徵收土地及開發場站周邊土地，共同打造交通部所屬基隆國際商港，成為亞洲郵輪母港，提昇台灣在全球競爭力。
謝國樑強調，他支持捷運來基隆，也了解捷運對城市發展甚為重要，特別是沿線區域開發能吸引就業，基隆財政艱困荷包有限，市民每個人負擔也有限，過程中要和中央努力合作找出方法，希望在這個前提上，把市府的負擔降到最低。
謝國樑表示，近日無論公部門或民代所提，縣市興建捷運案例都屬直轄市，基隆市不是直轄市，興建時更需要中央更多協助，若中央認為沿線土地有開發利用價值，歡迎中央指導並協助市府開發沿線周邊區域，分配相關利益。
市議員何淑萍則指出，站在民代立場就是要替市民把關，每年物價指數上漲，同時業界反應缺工情形，她認同市長所言，地方自負額53.86億元，還不是最終數字，她支持基隆捷運同時也要替市民看緊荷包，「錢要花在刀口上」，希望中央能聽到地方聲音。
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