張芬郁指出，根據台中市交通事件裁決處統計，2023年交通違規案件總數268萬181件、罰鍰總額達43億2529萬餘元，較2022年242萬7726件、金額37億7913萬餘元，增加25萬2455件、5億4616萬餘元；而為了寄出大量的交通違規罰單，警察局還動用第二預備金1459萬，郵資總額達6468萬餘元。
張芬郁表示，大量舉發違規罰單並未相對帶來交通安全，根據交通部道安資訊，台中市2022年交通事故件數4萬4618件、30日內死亡人數304人、受傷5萬9178人，到了去年2023年卻爆量，件數達7萬2279件、30日內死亡人數315人、受傷人數9萬6208人，每十萬人死傷數3405人，件數、傷亡人數都全國最高。
張芬郁表示，這是非常可怕的數字，六都當中，台北、桃園、高雄的交通事故件數都較前一年減少，新北則增加472件、台南增加90件，台中竟增加2萬7661件，「不解去年台中市交通到底發生什麼事？」
她表示，交通局去年為了改善行人環境，退縮行穿線46處、綠斑馬126處、標線型人行道39處，或是改善車行環境，設置15處以上的減速標誌或標線、320處的停讓標線、16處的左轉偏心車道等，但對台中市的交通而言都只是點狀改善。
張芬郁以大里日新橋為例，民眾反映沿日新橋、大智路運動散步，發現日新橋沒有行人空間，是一條「不給人走的橋」，她已要求劃設標線型人行道或延續大智路設置行人紅磚道，但類似危險路段不勝枚舉，台中市惡劣的交通環境不能只是頭痛醫頭腳痛醫腳。
張芬郁呼籲市府不要把舉發違規當做交通安全萬靈丹，否則只是增加市民痛苦指數，無助減少交通事故件數，除了警方針對易肇事路口或A1路段分析事故改善外，必須加速全面改善道路安全設施，提升市民安全駕駛觀念，罰鍰收入也應該用於改善交通安全措施，不要只做樣本宣傳。
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