台中去年僅開放2處機車免兩段左轉　議員批牛步化！要求檢討

陳俞融表示，台中市政府去年完成445個路面燙平工程，但市府未能充分利用路面燙平的機會改善原有路面標線的設計，許多路段在路面重鋪後，仍維持禁行機車及兩段式左轉的標線設計，使得機車騎士只能騎在外側車道，面臨更多危險，根據統計，2023年1至11月台中市的機車交通事故死傷人數高達69469人，居六都之冠，要求市府必須正視機車騎士的安全和使用道路權益。

陳俞融舉例，2023年已完成重鋪路之路段(道路寬度15米以上)共有33條，但僅有12條道路標線有重新檢討改善，其餘均為舊有標線設計，改善度僅3成6，陳俞融強調，道路重鋪明明是最好檢討及改善標線的時機，但一味沿用舊有標線，顯示市府未能善用重鋪的機會，順勢改善交通安全。

陳俞融也提到，許多路段在路面重鋪後，仍維持禁行機車及兩段式左轉，使得機車騎士只能騎在外側車道，應對更多突發情況，例如路邊違停車輛忽然開車門、內側車道的汽車忽然要右轉、公車或計程車為了要載客而突然向右轉等等。這些不可預測的狀況都會提升發生事故的機率，使得「禁行機車」的限制，對機車騎士的行車安全幫助不大。

道路內側有無禁行機車與機車是否能兩段式左轉關係密切，陳俞融說，目前市府取消禁行機車路段與開放機車免兩段式左轉路段的檢討速度不同步，特別是開放機車免兩段式左轉路口由2021年的6處下降到去年僅2處，相較於台南市去年開放31個路口免兩段式左轉，台中市開放速度顯得牛步化。

陳俞融建議市府，在道路重鋪時，不要一味沿用舊有的標線設計，而是要主動調整與改善，增加開放機車免兩段式左轉及取消禁行機車的路段，減少機車騎士在外側車道的危險，以符合現代交通需求與安全，並加強各局處溝通與協調。市府有責任保障台中市民的行車安全，不要讓台中成為「機車事故之都」。