鐵道局昨天已在雙北進行2場說明會，今天是第3場，不過疑因說明會舉辦前的宣傳不足，今天參與的人數並不多。現場與會的包括鐵道局、設計單位台灣世曦公司、民眾黨立院黨團主任陳琬惠、宜蘭縣長林姿妙各級民代及居民出席。
林姿妙指出，高鐵延伸宜蘭案是好不容易爭取來的大建設，以前每每打開電視一看，都是在說宜蘭塞車，縣府目標是讓（前往）宜蘭的交通不要繼續堵塞，大家對於高鐵延伸都期盼了很久，今天聽取大家的意見，希望工程加速規劃及早日通車。
而宜蘭縣環境保護聯盟常務理事孫博萮發言時，對於林姿妙說宜蘭人盼望已久的高鐵說法並不以為然，直接詢問現場有多少人反對。孫博萮認為儘管參加的人不多，但仍可以看到在場就好多人舉手反對，「不是所有人都贊成！」希望縣長林姿妙與政府都能看見。
宜蘭大學副教授蕭瑞民則批評，交通部辦這場說明會，卻只在中國時報上宣傳，「現場多少人訂閱中時？來的人大多是民意代表，在地居民反而是少數。」蕭瑞民說，居民有權益知道房子能住多久，什麼時候要被拆，如今卻只能透過平常倒垃圾的時候，口耳相傳來得知要辦說明會，「請交通部檢討，否則說明會只是形式，一點用處也沒有。」
宜蘭惜溪聯盟召集人康芳銘表示，鐵道局目前可以公開查詢的資料，高鐵延伸宜蘭可以帶來1.66倍的經濟效益，但是居民都不知道如何計算，是否只能靠政府收購買賣土地得來的利益來獲利，康芳銘希望這樣大的工程可以全都公開透民，「這項工程得花到下一代人的納稅錢，目前宜蘭人口連44萬都不到，可以請鐵道局再說明開發的效益到底在哪裡？」
鐵道迷梁一賢也反對高鐵延伸宜蘭，他指出對於熟稔鐵道工程學的人還蓋高鐵到宜蘭，實在「有夠可恥」，梁一賢指出，台鐵還可以增加客容量，部分路段截彎取直，宜蘭未來有鐵路高架化、花東鐵路雙軌電氣化，這些都能讓交通紓緩。
梁一賢指出，高鐵與台鐵未來只會成為公司間的競爭，糟糕的話更會惡性倒閉，鐵道局竟然不考慮公司營運狀況。此外，環評中說明避開翡翠水庫，只是避開雙北的集水區，但無視了宜蘭40多萬人口的集水區，再者，未來人口還會持續下降，等到2036年通車，斥資1700億，只是債留子孫。
參加說明會的台灣民眾黨立委陳琬惠呼籲，鐵道局要對高鐵整條軌道的建設脈絡有更清楚的計畫說明，當初雪隧開工的過程，因為雪山山體地質與水脈的特殊性，而造成工程危險與工期延宕。
從環境來說，高鐵延伸宜蘭軌道通過非常多的環境敏感區，並在美麗蘭陽平原上拉出一條高架鐵道，該如何在發展與環境保護上該如何取得平衡，計畫內容不清楚，即使進入二階環評是否不夠透明。
很多對於建設有疑慮民眾提出，宜蘭的風光與生活步調，一直是宜蘭城市的特色與資源，為了高鐵而捨棄這些資源是否真的有效益。且因為通行習慣的不同，高鐵真的有辦法解決北宜之間的通量問題，需要鐵道局更多的說明。
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