交通部交通費率審議會今(21日)下午就「台鐵票價合理化方案」進行審議,現行台鐵基本費率依照行政院核定後自84年9月16日起實施,至今已近30年未調整。
根據台鐵估算,與前次基本費率調整時的營運成本相較,至113年止,營運成本已漲37.96%,且因長期未調整費率,票箱收入不僅難以支應營運成本,短程旅次運價甚至較捷運、公車、公路客運等運具較低。交通部表示,考量台鐵已於113年完成公司化,須自行負責盈虧,因此無論從營運成本、票價合理性乃至健全公司營運條件等因素,基本費率確有檢討的必要。
因此台鐵先前研訂「台鐵票價合理化方案」,已於2月5日經第1屆第11次董事會審查通過後提報交通部,後續經交通部於2月12日函請運輸研究所提送審議會處理。
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目前審議會同意依照台鐵依鐵路法第26條公式計算所提報方案,審議通過各運距區間各級列車的運價率。貨運部分主要反映營運成本,並以合理報酬率3%計算,每延噸公里費率由1.17元調升至2.54元。
台鐵總經理馮輝昇表示,目前方案最快2月底就可提報行政院核定,但台鐵仍須兩個月時間進行費率實施準備工作。由此推估,最快新票價預估可於4月1日實施。以台鐵最新運價公式合理報酬率0.36%計算,區間車調整後平均調幅約26.8%,長途區間則採遞遠遞減以降低漲幅。
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