氣象專家吳德榮今在「三立準氣象.老大洩天機」專欄表示,最新預測路徑已調至花東一帶登陸(左圖);歐洲模式(ECMWF)系集模擬亦有類似的調整,最新(28日20時)「康芮」的系集平均路徑(粗黑線)則南調至台灣南端一帶(右圖)。

但個別系集模擬路徑的分布在其兩側,以登陸的數量最多,亦有不少數量通過巴士海峽;而美、日、台「潛勢預測圖」的「不確定性範圍」皆包括台灣及鄰近海域,其意義是相通的,隱含若預測路徑持續略往南調、也不用太意外。

中央氣象署與日本氣象廳皆持續預測,在未受地形破壞前、近中心平均風速達48米/秒(95kts),為中度颱風上限,當然不能排除增強為強颱的機率,故其帶來的嚴重威脅、絕不可小覷。但部分媒體一直錯誤解讀「日本氣象廳」已預測為強烈颱風,危言聳聽的行為、實在沒有必要。另外,各國官方路徑預報亦顯示,「康瑞」登陸的時間在10月31日。

吳德榮表示,最新歐洲模擬顯示,明(30)日東北季風及「康芮」外圍環流影響,北部、東北部降雨時間拉長、雨勢增大,花東轉有陣雨,背風面中南部為晴時多雲。

週四、五(31、1日)影響最鉅,「康芮」挾強風、豪雨侵襲,尤其登陸點、伴隨眼牆的「破壞性暴風」;對台構成的嚴重威脅,絕不可輕忽!應及早作好防颱準備;但各地風力及雨量的大小,則與路徑息息相關,屆時應注意氣象署的警報。週六、下週日(2、3日)「康芮」遠離,天氣好轉,但殘餘水氣、仍有零星降雨機率。 

最新(29日2時)各國官方的預測路徑已調至花東一帶登陸(左圖);最新(28日20時)歐洲模式(ECMWF)系集模擬顯示,「康芮」的系集平均路徑(粗黑線)南調至台灣南端一帶(右圖)。但個別系集模擬路徑的分布在其兩側,以登陸的數量最多,亦有不少數量通過巴士海峽。氣象應用推廣基金會
最新(29日2時)各國官方的預測路徑已調至花東一帶登陸(左圖);最新(28日20時)歐洲模式(ECMWF)系集模擬顯示,「康芮」的系集平均路徑(粗黑線)南調至台灣南端一帶(右圖)。但個別系集模擬路徑的分布在其兩側,以登陸的數量最多,亦有不少數量通過巴士海峽。氣象應用推廣基金會
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