名列亞洲第4、台灣第1最塞車城市　中市府再回應：指數解讀錯誤

台中市交通局表示，TomTom官網資料真正與塞車關聯的兩指標，是每年尖峰時刻旅行時間損失，台中市排序為91名，尖峰時刻塞車指標衡量排序第94，台中並非全球塞車名列前茅的城市，希望外界不因部分指數解讀差異，影響該調查優化交通美意。

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交通局葉昭甫說，每個交通數據調查，都是台中市交通進步的重要參考，TomTom報告中，台中因平均時速被列為塞車嚴重城市，但依各城市對速限規定與民眾駕駛習慣各有不同，每10公里平均旅行時間與城市塞車與否，並沒有必然關聯，此指數涉及尖峰、離峰時間的平均旅行時間，包含各城市的速限條件、交通尖離峰的交通差異等，並非判斷是否塞車的唯一標準。

葉昭甫說，台中經濟繁榮吸引人口與車輛不斷流入，惟台中市路網呈現放射型，市區車流主要集中於往國1、台74等高快速公路，造成中清路、台灣大道、五權西路、環中路等主要道路，造成臨近交流道的路段常發生交通壅塞情形，交通局自106年起，已陸續於國1大雅、台中、南屯交流道周邊、中清路、台灣大道、五權西路與環中路等主要道路導入智慧化動態號誌系統，紅綠燈變聰明，提升行車效率。

葉昭甫表示，今年是台中捷運啟動年，捷運藍線可望於明年開工，藍線延伸、綠線延伸與橘線以及屯區捷運，進度也都在推進中，至於海線居民期盼的橘線延伸案，市府目前積極爭取進行可行性研究。

葉強調，台中市持續推動大眾運輸發展，提出更多大眾運輸搭乘優惠，吸引民眾多加使用，減少道路上汽機車使用，除可以降低時間耗損與成本節省外，更可以提升交通安全。期待大家可以更客觀閱讀數據，並一同為我們的城市尋找更加宜居、永續的居住環境。