此行程由紐約交通局助理局長William Carry、Kim Wiley-Schwartz，以及負責交通維運的副局長Eric Beaton等人接待和解說。在會議中，紐約方介紹近年的一系列公共空間改造計畫，包含在節日開放街道的Open streets、體恤行人休息需求的街邊座椅計畫Street Seats，以及開放行人優先、人車共行的Shared street。
另外也提到，目前廣場計畫Plaza Program中，以百老匯大道為例，包含基本、減速、共道、廣場等4個模式的區段，並介紹紐約交通局持續更新、對外開放的「街道設計指南」。
蔣萬安與交通局長針對廣場計畫提問，紐約方介紹該計畫最早起源於15年前，以部分小型成功實例後，進一步推動百老匯大道等大型計畫，這也是該局目前推動的政策中，頗獲支持、爭議較少的政策。
此外，關於電動車火災風險與納管的議題。紐約方表示，當前除了擔心電池本身的起火風險，也同樣關注電池因其他原因導致引燒和爆炸的風險。對此，蔣萬安分享上個月台北已將防火毯比照AED，列為停車場標準配置。
紐約交通局在接續走訪時代廣場時表示，該計劃的提案源於民眾希望增加市內人行空間，在當時的彭博市長和市政府一步步將方案推展到百老匯大道。
北市府則表示，在實地考察的過程中頗受啟發，希望在今年北市交通安全年，將紐約廣場計畫的經驗納為參考，精進行人友善與人本交通空間劃設。
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