機起飛後，突然發生窗戶及機身飛走的意外，FAA（美國聯邦航空總署）隨即要求部分同型號飛機停飛，甚至禁止波音737 Max機型提高產量，目前針對波音班機安全性等相關審核也在進行中。
不久，3月時又傳出一起波音班機事故，是智利南美航空的波音787客機，從澳洲雪梨飛往紐西蘭途中因不明原因急速下降，雖在緊急爬升後恢復正常，但劇烈震盪仍造成機上至少50人受傷。
對此，今（5日）波音公司品質資深副總裁暨企業品質作業委員會主席伊麗莎白倫德 ( Elizabeth Lund)特別來台，舉辦「產品品質暨安全精進媒體說明會」，針對近期產品品質與安全等議題，以及波音集團相關改進措施提出報告。
伊莉莎白倫德表示，自近期1月5日事件後，波音採取緊急控制措施與避險方案，包含針對關鍵系統增加生產線末端檢查、優化中央出口應急門的工作說明、減少非正常工作流程進入波音工廠，以及處理了現役機隊檢查中發現的不合規事項等。
同時，也於公司內部進行意見收集，事件後員工提出的建議就多出5倍，共約7萬名員工提出約35000件建議，並納入獨立小組評估，包含飛機認證、安全與問責案（ACSAA）安全審查小組，還有曾負責核子潛艦的海軍上將柯克蘭唐納德（Kirkland Donald），另昨來台後也拜訪了交通部民航局來對飛航計畫做出提升事項。
在製造過程部分，伊莉莎白倫德也說明，目前也將延長員工基礎培訓時間，以實施熟練程度評估並加強現有隊友的培訓等；並利用數據分析來找出供應鏈風險，進而改善異物碎片等情況，以在出貨前獲得供應商的核准。另也將建立6個KPI來監控生產狀況，包含員工熟練程度、脱逸通知、供應商短缺、總重做工時、非正常工作流程與飛機出場表現等。
另對於缺工情形，伊莉莎白倫德則表示，先前疫情期間較無法把流失的員工找回來，曾流失員工高達20％，但目前已回到6至7%。此外，先前法說會曾提及將併購美國航空Spirit，伊莉莎白倫德對此表示，併購最大供應商能簡化流程，將供應鏈垂直整合也能發揮相輔相成的效果。
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