CNN去年底報導台灣是「行人地獄」，北市府從今年5月成立府級專案小組，跨局處合作推動友善用路人的通行環境，改善既有路口道路設計、推動騎樓整平工程、檢討行人穿越道線退縮、設置庇護島及增設實體人行道等，交通局統計，總計退縮43處路口行人穿越線、14處庇護島、21處行人專用時相路口、542處行人綠燈早開時相路口、設113處彩色標記行人穿越道線路口等。
北市交通局長謝銘鴻、工務局長黃一平今陪同蔣萬安到文山區檢視改造後的示範點，蔣萬安說，羅斯福路6段周邊路段，從溪口國小走過來，到羅斯福路6段行穿線退縮、專用時相早開、增設庇護島及斜坡道整平，接下來包括路燈、電線桿落地，已經改善非常完整，成為一處示範點。
負責施工的新工處簡報表示，羅斯福路6段(萬隆街至景中街)路面更新暨路口改善工程，共計改善7個路口，增設6座庇護島，退縮12條行穿線及調整25處斜坡道，從8/1開工到12/20完工，總計花費2168萬元預算。
蔣萬安說明，針對行人安全，第一做行穿線退縮，行穿線原較靠近路口，右轉車恐因視線死角造成交通事故，退縮後當車子轉正，視線清楚，看到行人要穿越馬路會確保其安全，降低事故風險，還有該路段專用時相早開，行人看到綠燈先走，車輛還是紅燈，避免交通繁忙路口人車交織，造成交通壅塞，確保行人安全。
另外，他表示，北市交通事故統計，高齡長者在早晨時間或晚上尖峰時段，發生交通事故比例最高，也對此做改善計畫，看到羅斯福路6段增加2庇護島在馬路中間，長者過馬路行動較緩慢，庇護島可暫歇，等下一個綠燈再通過，不會造成長輩慌慌張張，或已經變紅燈了，都還在行穿線上，非常危險。
他說，另在學校周邊行穿線路口增設一個黃色的彩色標記，這是他在新加坡看到，校方回報明亮的對比度增11%，開車的駕駛在陰雨天遠處就能發現這邊有個行穿線，還特別加上玻璃珠、金剛砂，防滑係數遠高於中央設定標準，北市以更高標準確保行人安全。
他表示，溪口國小沿路走過來，人行道上有非常多的電線桿，已跟台電進行協調，明年度透過專案計畫，全面讓它落地，讓人行道維持至少1米2的寬度。接下來會擴展到各地，包括電線桿、路燈號誌桿，讓它落地或遷移，至少確保人行道維持1米2寬度。
他指出，交通局原擬定5年專案改善計畫，他要求縮短成3年計畫，明年是北市交通安全年，要來檢視相關數據，其實今年截至11月，行人交通事故死傷人數減少30%，他一上任即成立輔助專案小組，進行路口改善工程，已有相當成效，我們並不滿足，接下來要擴及到北市各個路口相關的路段。
他宣示，要讓北市成為行人友善環境，改善工程全面落實後，迎接更多國際友人和觀光客來北市旅遊觀光，最優先感受交通是安全的、友善的，好比我們每次到新加坡或日本，羨慕人家為什麼道路不只漂亮、整齊乾淨，還感受非常安全，北市交通安全「鐵三角」交通局、工務局、警察局外，將跨局處結合教育局、觀傳局、文化局、都發局，共同落實明年交通安全年的目標。
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