民航局長林國顯今出席「長榮航空787-10松山機場首航活動」,致詞說到,台北機場是非常小的機場,曾有外國使節來談航權,走出松機發現怎麼有機場這麼方便,有捷運、公車、計程車等,而長榮航空109年4月787-10曾在此試停過,因787-10的翼寬比330小但機身比較長,這架飛機進駐松山代表新的時代來臨,經3年多的籌備,長榮航空787-10才順利首航松山-羽田。

林國顯強調,松山機場是東北亞核心,飛航日本羽田、韓國金浦、大陸浦東都非常方便,疫前有非常多旅客因方便來台北機場,假日就來2-3天回去,但因松機有宵禁、噪音管制,運量不是衝不上去,而是與台北市政府給出天花板,因是在市中心區有限制330客機1天只能飛8班,隨噪音、行載能力更好,就能載更多旅客,感謝長榮把787-10放在松機服務旅客。

林國顯表示,1至7月全台國際線旅客達2125萬人次,幾乎是109年疫前6成,而松機去年這時候只有1.6萬人,今年7月到達21.8萬人,增加13倍多;林也勉勵,長榮賺了這麼錢,要提供更好的服務。

長榮航空即起由787-10執飛羽田、虹橋,羽田1天2班、虹橋1周6班,每趟提供342座位,包含34位皇璽桂冠艙、308位經濟艙,較現行A330-300機型增加10%座位數。

長榮航空以全球首架波音787-10星空聯盟塗裝機執行松山-羽田首航。陳怡文攝
長榮航空以全球首架波音787-10星空聯盟塗裝機執行松山-羽田首航。陳怡文攝
壹蘋新聞網-投訴爆料

爆料網址:reporting.nextapple.com

爆料信箱:news@nextapple.com

★加入《壹蘋》Line,和我們做好友!

★下載《壹蘋新聞網》APP

★Facebook 按讚追蹤

壹蘋娛樂粉專壹蘋新聞網粉專


點擊閱讀下一則新聞 點擊閱讀下一則新聞
魯明哲批第三航廈爭議多「2027年能啟用?」 陳世凱回應了