台鐵今年1-5月平均每日58萬3003人次搭乘,行車安全是重中之重,該工程其目的就是利用光纖取代傳統「銅」金屬電纜,可以提高頻寬、高速的服務品質,且不受干擾,未來配合數位化工程,有多元發展應用,台鐵電務處處長劉裕庭說明,以往使用銅致電纜畫面經傳書後會有延遲,使用光纖可達到同步。

鐵路一圈為1200公里、418處平交道(含支線43處),已設置骨幹交換器175組、區域交換器675台,光纖電纜108萬5030公尺等通訊基礎設備,用於CCTV、平交道設備監視傳輸。

統計平交道遮斷桿撞損件數,2022年與2023年前半年件數從72件下滑至53件,減少了19件就是因為有嚇阻作用,因為民眾撞斷遮斷桿,鐵路局可從CCTV上看到並提供警方裁罰。

光纖電纜。陳怡文攝
光纖電纜。陳怡文攝

劉裕庭也說,平交道內有障礙物自動偵測(雷達掃描或紅外線),只要平交道啟動遮斷桿,距離火車1公里內,人車一進入鐵道,訊息就會立刻發報出去,司機員可馬上剎車。

多年前一卡車行經桃園埔心站,沒通過完成,停留約8秒鐘,太魯閣號列車撞上,列車長當場不治,釀1死23傷,若當時有自動偵測設備,車子就可以煞住,即便撞上也是輕輕的碰上,而不是撞到月台去。

另配合「台鐵電務智慧化提升激計畫」,預計2027年整體號誌基礎設施完成更新,可大幅提升號誌系統整體的安全性與可靠度,並藉由遠端監控狀態及統計分析技術,隨時掌握現場設備狀態,使人員可事前計畫,安排執行調整、維修及汰換等措施減少設備故障。

壹蘋新聞網-投訴爆料

爆料網址:reporting.nextapple.com

爆料信箱:news@nextapple.com

★加入《壹蘋》Line,和我們做好友!

★下載《壹蘋新聞網》APP

★Facebook 按讚追蹤

壹蘋娛樂粉專壹蘋新聞網粉專


點擊閱讀下一則新聞 點擊閱讀下一則新聞
台北飛台東比澳門還貴!立委要求保障居民座位與機票優惠