台灣的交通問題一直被指稱為行人地獄，然而台北市交通局長謝銘鴻最近參訪新加坡時，卻看到了一個解決這個問題的好方法。他參觀了當地的Silver Zone（樂齡安全區），並受到了深刻的印象。Silver Zone的設計主要是通過彎曲的道路設計讓車輛自然減速，從而減少交通事故的發生。謝銘鴻認為，隨著社會的高齡化，我們應該改變對待交通的觀念，不再以車為本，而是以行人的安全為重。
謝銘鴻進一步解釋說，Silver Zone的設計還可以縮短長者穿越道路的距離，減少他們的行走時間，從而提高他們的安全性。此外，在Silver Zone違規的處罰也比一般道路還要高，這是因為進入這個區域的人們需要尊重當地的長者和身障人士。根據新加坡的資料顯示，實施這項政策後，交通事故率確實有所下降。
謝銘鴻指出，台灣目前的交通觀念是以車為主，追求速度，車道愈寬且筆直愈好。然而，這樣的設計在遇到突然跑出來的行人時，煞車不及且撞擊力更大。他強調，我們必須慢慢改變這種觀念，並借鑒像新加坡這樣的城市，進行道路設計。然而，台灣的情況與新加坡不同，我們的住商混合，幾乎每個地方都有長者居住，並且有一些低樓層的店家需要停車卸貨。因此，在規劃類似的道路設計時，必須考慮到商業區的影響，以降低交通壅塞的問題。
謝銘鴻說，北市目前正在推動友善行人的計劃，例如通學巷和通學步道，但目前還沒有進行路型改善。他表示，已經請交通管制工程處尋找一個社區作為示範，並勇敢地嘗試進行道路減速設計。他強調，這需要與地方里長和社區進行溝通，因為很多里長和民代仍然抱持著車速不快就會塞車的思維。他認為，在保護長者的同時，也應該考慮到適度的車速，以達到平衡。
謝銘鴻還分享了他對新加坡的兩個深刻印象。一個是新加坡的城市綠化，使其感覺非常舒適。他提到了新加坡的綠色計畫，目標是尖峰時段的大眾運輸使用率達到75％，這與他們對私人運具的控制有關。相比之下，台灣目前的大眾運輸使用率約為61％，車輛總量的管控由中央政府負責，北市要實施起來有一定的困難。然而，他提到了一些誘因，例如定期票等，可以推動人們使用大眾運輸。
他還提到，新加坡為了鼓勵民眾走路去搭乘大眾運輸，建立了友善步行環境，例如在社區和公車、捷運等場站建立了遮雨擋太陽的有蓋走道。這些走道還安裝了太陽能板，發電供給。謝銘鴻表示，無論這些設施是否美觀，他都對此感到驚豔。他的觀察顯示，我們可以從這些做法中學習，並在台灣進行類似的建設，以改善行人的環境。
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