台中捷運綠線1輛列車，10日在豐樂公園站剛出發，就撞到從興富發建案33樓高掉落的吊臂，釀成1死10傷悲劇，民進黨立委莊競程指出，中捷意外環環相扣的問題，從列車進站，隨車人員未落實「指差確認」、未確認前方軌道資訊就開車。
莊競程也指出，中捷行控中心未能偵測或透過監控螢幕察覺軌道異物；大型異物掉入軌道，捷運安全車輛偵測跟剎車系統沒有啟動；到隨車人員未及時開啟駕駛控制盤或按下緊急剎車按鈕。
洪婉臻則表示，中捷建造單位是台北捷運工程局，北捷文湖線跟中捷都是中量型自動駕駛列車系統，盤點中運量列車的緊急喊停步驟，乘客透過緊急逃生把手，站務員透過緊急斷電系統讓車輛停止，或是現在由車站人員通報行控中心，這些都需有黃金反應時間，不然就如這次錯過救援。
此外，洪婉臻也提到，向市府索資發現，北捷這15年異物入侵軌道發生386件，呼籲台北市府1個月內徹查捷運沿線工程的工安；北捷則回應，近3年有8件異物入侵軌道，為貓、果子狸等小動物，或是樹枝掉落。
至於異物移除的流程，北捷則說明，文湖線列車偵測到障礙物時，列車自趨安全保護自動停車，由行控中心進行警訊、錄影監視畫面檢視，並通報相關人員至現場巡檢及下軌道進行排除，確認狀況排除或未影響列車運行後恢復行駛。
另外，台北捷運沿線共有121個施工中工地，包括32個臨高架段工地和89個臨地下隧道工地。建管處除要求使用塔吊工地自主巡檢結果回報外，也將立即啟動工地總檢查。
為確保建築工地的施工安全，建管處也對台北市範圍內所有使用塔式起重機的工地發送通知，要求立即加強自主巡視檢查。若發現異常情況，應立即通報相關部門。
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