行政院會今日拍板通過「行政院促進公共運輸使用方案」，交通部下午召開記者會，路政司長林福山說明，疫情導致公共運輸運量下降，目前僅回復至疫情前7成。目前全台已有17縣市提出交通月票的具體規劃方向，北北基桃採單一定價，中彰投苗、南高屏採城際通勤或都市內通勤；竹竹、雲嘉嘉、宜蘭則提單一定價或城際通勤、都市內通勤2種月票。
至於補助費用，林福山說道，電子票證製卡由中央全額負擔且統一設計，月票優惠價差額則補助直轄市50%、非直轄市75%，跨城際運輸90%；票證系統建置修改費用部分，市區公共運輸如捷運、市區公車等，同樣為直轄市補助50%、非直轄市75%，跨城際則由中央全額補助。
王國材指出，期望藉由通勤月票，2025年12月達到私人運具使用率轉移5%至公共運輸，同時減少車禍傷亡5%。
然預估通勤月票7月上路，其中基北北桃通勤月票納入台鐵，台鐵票證系統建置是否來得及跟上？部分地區既有月票又該如何整合？王國材回覆，與台鐵開過幾次會，台鐵將全力以赴，票證系統更改的確是很重要的時間點，原則上6月會完成。現有月票則可以不用停止，由民眾評估後自行選擇。
媒體追問，目前規劃為3年計畫，未來沒有補助候是否持續推行？王國材說道，循例來看，如果是好的政策，未來也難以收回，相信會繼續推行。
然若路網有限，也將影響民眾購買月票的意願，因此仍持續推動交通平權。林福山提及，至2024年進行公路公共運輸服務升級計畫，將加強建設中南東部、離島公共運輸計畫，包含加速補助電動公車路網，新闢公車路線虧損補助，提升公運路網銜接完整性。
林福山進一步說道，並進行觀光景點公共運輸接駁，如台灣好行64條路線，將增開班次、提供客運業者營運虧損補貼，並加強運輸場站及路線景點串遊，且使用電子票證不分平假日搭乘，票價均為半價；且提供觀光景點公運運輸接駁，串聯運輸場站、住宿地點及觀光地點接駁服務，配合台灣好行，讓遊客遊得更方便。
林福山預估，通勤月票今年經費20億元、明年、後年為90億元，共200億元；觀光景點公共運輸接駁今年5.5億元、明年7.5億元、後年8億元，合計21億元。
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