工業技術研究院機械與機電系統研究所自動駕駛技術部經理胡家睿告訴中央社記者，自動駕駛實驗車感知系統可處理複雜背景下紅綠燈辨識與車輛、行人識別；雷達協助感知與其他車輛間相對速度，讓車輛精準控制速度。
胡家睿說，車輛光達可以雷射精準量測與周遭建築、車輛間距離，正確判斷車道切換位置，協助利用高精地圖達到公分等級定位，使自駕車具備依循速限及標線行駛能力，在有遮蔽航廈通道下方也不會有GPS定位訊號干擾問題。
胡家睿表示，隨每次運行蒐集附近場域相關數據，自駕車已可達到切出行為時機判斷或做出等停行為。
桃機公司說，實驗計畫首階段路線為第1、2航廈外圍，全長2.3公里，配有後導車；第2階段為第1航廈到航郵中心與財政部關務署台北關等，共1.9公里；第3階段串接所有路線，運行總長4.2公里。完成所有測試後將再模擬接駁，以固定班次不載客運行。（中央社）
★快點加入《壹蘋》Line，和我們做好友！
★下載《壹蘋新聞網》APP
★FB按讚追蹤《壹蘋新聞網》各大臉書粉絲團，即時新聞到你手，不漏任何重要新聞！
點擊閱讀下一則新聞
配合520總統就職空中操演！桃園機場今明兩天航班恐異動
