桃勤工會理事邱禹誠表示，從2000年開始至今都沒有調整員工作業津貼，即便是目前物價波動，或是薪資調整都是抗爭而來的微幅調整，公司也都沒有任何主動照顧員工，又以目前航空產業缺工問題，若現行勞動條件不作調整，如何吸引新進員工加入產業，且勞資問題不是近期才有，因此要求公司拿出誠意，儘速拿出條整營運與照顧員工的任何可能方案。
邱禹誠說，航空業因疫情大減航班，地勤、空廚、客機清潔等行業也遭連帶影響，但政府紓困的薪資補貼並沒有真正涵蓋到地勤公司，經濟部與交通部所提出相對應的紓困方案不是不適用就是補助有限，迫使地勤公司用舉債的方式來支應營運開銷。
企業工會不斷向公司兩大股東喊話，請交通部監督由華航所派任的管理階層，並扮演好專業經營地勤的角色，但遺憾的是，長年以來用「低廉且調整有限的航機作業費率」來維持營運，任由倉儲相關業者濫用公司盤車裝備將成本轉嫁桃勤。
不僅迫使在疫情期間處理航機的全體員工(中游)苦吞廉價營收，並眼睜睜的看著華航(上游)與倉儲相關業者(下游)坐享疫情期間所產生的超額運費與棧倉費，也讓公司嘗到了巨額虧損的事實。
從去年底12月30日工會與公司進行協商破裂，工會與公司討論出50多項勞資協議，其中列出6大項急需迫切訴求，1.夜間津貼調整由現行50元調整至75元、2.調薪4%，年終1個月加8萬及疫情激勵金1萬5000元、3.調整各職等薪資上限(依職工薪級表)、4.各級別操作津貼增加1000元，修護廠技術津貼2000元、5.原職等10年作業人員常態晉升、6.非編制人員，明確訂定轉任正職時間表。
希望公司看見員工長年來的辛勞，體恤第一線員工為公司的付出。工會罷工是卑微勞工最後的吶喊，只要協商破裂，未來任何不可預期的衝突皆是在所難免，期盼公司儘速拿出調整營運與照顧員工的任何可能方案。
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