長榮航勤1990年成立迄今，為飛航台灣的各大航空公司提供機場地勤服務，主要營運場址包括桃園國際機場、松山國際機場、高雄國際機場以及台中國際機場，服務項目包含，旅客行李服務、客運服務、貨運服務、機坪作業服務、地勤動力機具及盤櫃維修、大樓清潔保養與各類衣物布品洗滌等。
而人力銀行上現有職缺洗衣作業人員(布品/衣物分類洗滌、整燙)月薪最低僅3萬元，維修人員(地勤車輛機具保養維修)、桃園或松山地勤作業員(貨物裝卸載、旅客行李搬運、客艙清潔及航機清洗等)則在3.2萬至3.5萬元間。
機師工會理事長李信燕分享，一名長榮航勤清勤本部洗衣部員工點出這次機場員工集體請假抗議的問題，其實潛藏著更多不平等的待遇，不論是盈餘或盈虧，在調薪方面長榮航勤清勤本部員工幾乎都是機場本部員工的一半，就今年來說長榮航勤對外發佈年終一個月並加薪2000元，但清勤本部的員工(洗衣部或保養部)卻只有1000元。
這長期的問題導致不同部門薪資差距愈來愈高，如今年保養部的員工招不到人，長榮航勤將洗衣部的員工調去支援，這種挖洞補洞而不深究原因，導致保養部門確定今年結束。
工作繁多，公司徵不到人致使他們必須提早上班、延後下班，這些都無給加班，因上司認為是我們自己願意的，但做不完呀，真的是沒辦法，公司還規定他們要上班前一小時後才能打上班卡，下班後半小時內打下班卡，例如早上8時30分上班、早上7時30分後才能打卡，晚上5時30分下班、晚上6時前要打下班卡，但很多同事都是早上7時前就到，晚上7時後才下班。
因為長期配置人員不足，中間休息、午休時間都有員工不情願的趕工作，主管在樓上隔著玻璃窗看，卻一句話都不願向人事爭取人力，只希望我們不要給他們找麻煩，洗衣部一位組長因責任心重，因必須準備隔天的工作事項晚下班了，在路途出了車禍，公司推責認為是自己要晚下班的，導致組長對公司心冷而主動提早退休。
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