昨天民進黨北北基桃4位市長候選人聯合推出「首都通交通月票」，要將目前台北、新北1280月票降到1200元，並在現有的北捷、公車、Youbike外，多納入國道客運、機捷、台鐵，總經費1年需增加35億元，爭取中央補助。
結果交通部第一時間表示，通勤月票經費來源應由地方政府承擔，該部僅能提供一次性協助，像是票證審核需要新一套的票證系統或檢核程式修改，交通部僅是協助角色。沒想到這番打臉的言論，因不合黨意，交通部也隨即改口，稱會樂觀其成。
不過北市交通局官員則指出，先找到財源再說，而且現在台北市的定期票是悠遊卡，台鐵、高鐵也都有月票，這樣票證系統要怎麼整合，會是一個困難點。
該官員也說，民進黨說的35億這數字也不知道怎麼來的，目前還看不到具體政策內容，加上現在北市的1280月票，雖然只有北捷、公車、Youbike，但雙北政府已都要補助10幾億，政府都沒有補到滿，有些還是業者自行吸收，因此1200月票經費會是另一大問題。
北市官員進一步說明，目前北市使用月票民眾平均會花1600元左右，超出1280元的錢，有一部分就是政府補助，另一部分則是業者吸收，現在政府都還沒補滿，又要加入其他業者，難度太高了，業者也是要賺錢，不可能賠錢做生意。
北市交通局科長廖苑伶表示，從2018年4月開始發行的雙北1280交通月票，今年投入10.4億元補貼預算，北市6.24億、新北市4.16億，明年也編列同樣預算數，2019年10月曾創下34萬張最高紀錄，2020年碰上疫情開始下滑，2021年6、7月因三級警戒，民眾少出門搭大眾運輸，降到不到10萬張，最近緩步回升到27萬多張。
她表示，目前月票使用每月27萬多張，平均每人花費1600元，使用超過3千元約4千張，約佔定期票1至2%，超過1萬元是幾個少數個案屬於特例，並非每月都發生。1200首都通交通月票構想，涉及補貼款誰付?還有業者回饋要精算，技術面的程式設定，國道客運和公車收費又不一樣，整合需要精算協商，北市沒有這個考慮。
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