台灣邊境10/13解封，許多人急著想出國，其中以日本最夯，不過一查機票價格又讓人難下手，轉而尋找廉航，想搶在年底前出國旅行。
虎航票價親民，雖疫情期間幾近停擺，但5月聽到國境將開放消息便「超前部署」、先賣秋冬機票，且買氣超夯，官網更傳出當機災情。
虎航在國境開放前已開賣3波促銷機票，許多人搶到票已欣喜安排好假期，日前卻收到虎航航班異動通知，雖可選擇退票或更改其他日期搭乘，大批旅客仍炸鍋，紛紛灌爆虎航臉書粉專控訴。
虎航解釋，日方因地勤人力不足，通知要減班，並非只針對台虎，各航空公司都面臨這樣的問題；此外，為確保旅客及公司權益，董事長陳漢銘今將赴日拜訪各重要單位，期待能讓影響降至最低。
為何僅虎航傳出因日本機場人力不足而異動航班？華航說，當初規劃增班已考量當地地勤代理人力，10月已規劃全線增班5成，每周飛航超過 300 班客運來回航班，其中東北亞是主要增班重點，由每周30班大幅增班至每周約130班。
華航也說，10月起日本航線包括桃園－東京成田、桃園－大阪，將由每日1班增為每日2班載客服務，加上松山－東京羽田每日1班，日本最熱門的旅遊地點東京，華航每日提供3班往返服務；桃園－福岡、桃園－沖繩（琉球）航線則提供每日1班載客服務。
另12月起桃園－札幌航線將由每周2班增為每日1班服務，桃園－名古屋航線也將逐步增班，且12月起也恢復每日一班高雄－東京成田航線，並陸續增加高雄－大阪航線，造福南部旅客。
長榮航空則稱，全世界機場能量不足是事實，像之前歐洲能量不足，通關都要排很長；長榮航在中央流行疫情指揮中心宣布放寬為「0+7」防疫政策，及日前日本宣布恢復免簽證措施後，日本各航線訂位人數均有成長，但多數集中在明年航班，其中以春節期間訂位量增加最為顯著。
長榮航指出，現行桃園-東京、桃園-大阪每天1班，桃園-福岡每周4班，符合實際的需求，未來會視市場狀況持續增班；北海道、沖繩等旅遊航點將進入傳統旅遊淡季，預計今年年底及及明年初陸續恢復飛航。
星宇航空公關長聶國維則聲援虎航稱，疫情近3年，機場人力持續精簡，人力缺乏狀況或多或少一定會發生，現才剛開放，應該補足的缺額還沒補上，此時「苛責航空公司並不公平」。
聶國維也說，星宇航空在疫情都沒刪減人力，也仍發生後勤支援人力短缺，像是客服、機場服務人員都有短缺，疫情恢復後，目前正努力補齊，維持一定人力品質。
此外，聶國維說，站在航空公司立場來看情有可原，相信虎航將前因後果講明白，旅客都可以體諒，但如果是因為非人力因素而擅自異動旅客購買航程，則相當不應該，不應損傷旅客權益。
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