王國材昨視察平交道時表示，台鐵的設備創新與更新要同步進行，鐵道安全最重要，台鐵全國共設置260具平交道障礙物偵測系統，花蓮新設有74具，是透過熱感應及影像監控鐵道狀況，若遇有障礙在列車通過前就即時通知駕駛員，並廣播通知平交道周邊民眾，第一時間完成安全警戒，半年來已減少一半以上事故。
台鐵產工秘書長魏豫綾今日上午前往交通部遞交陳情書，被問及交通部長視察一事，她說，太魯閣事故後，交通部不斷對外宣稱自己做出哪些努力，像是邊坡系統改善等，但民眾及員工最在乎的是「為什麼改善仍不斷發生問題」，改善是本來就應該要執行的，重點是應該要如何避免下一個事故發生，部長提到平交道事故，卻沒有提到邊坡系統建置，似乎沒有回答到問題核心。
台鐵長年低薪導致人才流失，魏豫綾說，台鐵不斷有新進人員進入，但進來之後卻發現工作待遇及條件非常不好，根本留不住人才，之前工會也踢爆，營運人員薪資被打折，台鐵人員是交通部轄下單位中，薪資最低的單位，跟中華郵政、港務公司的資位人員相差至少1萬元以上。
「鐵路人員不是機器，也非常需要被當成人類對待！」魏豫綾指出，未來台鐵公司化組織變革中，擔心像是郵政或港務公司在公司化過程中，一樣會有人力真空期是留在鐵路第一線人員所承受不起的，擔心不僅1人要做3人工作，未來還有更多新進人員，像是去年1月發生的潮州事故，就是菜鳥帶菜鳥，3人工作由2人負責，才會造成死傷悲劇，產工不願再樂見。
