(更新：台鐵補充影響旅客人數及退費標準)
台鐵在接近下午1時左右表示，目前暫時雙線恢復正常號誌行車，並持續觀察中。
王國材上午前往台鐵視察時說，昨上午約略7時左右，彰化花壇間平交道柵欄出現異常，列車經過後，柵欄無法升起，台鐵花很多時間檢查，發現是計軸器及計軸器電纜有問題，昨晚已更換計軸電纜，不過今上午進行測試，發現仍有2到3公里的計軸器本身有問題。
此外，王國材指出，彰化到花壇計軸器是在員林鐵路高架化時所設置，大概有8年時間，屬於第一代、較為老舊的計軸器系統，目前已在做最後位置及計軸器調整，希望能在中午12時前搶修完成，對所有在秋節受到干擾的乘客感到相當抱歉。
王國材也說，目前平交道由人工控制升降，運作較昨天更順暢，今列車延誤能縮減成20-30分鐘，而為確保安全，會用最嚴謹方式控制這段區間，希望這段計軸器能盡快進行更新及新增備援系統。
計軸器老舊故障不能當作理由
針對未來改善，王國材說，計軸器老舊故障不能當作理由，應該在平常維修、保養程序時定期更新，「該路段沒有備援系統很奇怪」，當初高架系統只有做單線，如果有備援系統就能轉到另一個系統，必須馬上處理。
第一代老舊電纜及計軸器還有哪些路段？王國材表示，計軸器有很多段，其中最老舊的就是彰化到花壇段，現在已經再做整個檢討，包括控制主機板、電纜計軸器等，如果老舊必須加強維護，沒法維護就要增加更新頻率，尤其這次異常對重大節日影響大，應該更積極保養。
至於計軸器生命周期，台鐵電務處補充，計軸器全生命周期15年，後續有良好維護管理，現場也有用到20年的計軸器，纜線8年就要精密檢查，這次異常的電纜線使用8年，剛好是要做精密檢查的時間點，每個段都有安排年度檢查作業時間。
故障原因仍找不到
雖然王國材指號誌異常原因在計軸器，不過據了解，目前號誌狀況「時好時壞」，號誌仍處於不穩定故障中，列車過去後，號誌又故障，必須以人工手動重置才又恢復正常，不過等下一班列車過去又故障，等於是半自動形式應變，至今仍找不出真正核心原因。
台鐵補充，目前現場仍在持續調整計軸器模組，今日截至下午4時30分，共計影響67列次、合計延誤1860分、旅客約1萬1045人，加上昨受影響人數，累計已5萬名旅客遭波及。
針對退費部分，台鐵指，凡列車誤點達45分以上，對號列車可全額退費，電子票證旅客當次乘車免扣款，定期票延長使用期限1日。
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