美國Axios新聞網報導,計劃合併的日本兩大車廠本田和日產在邁向整合的道路上,將在彼此競爭車系及美國產線人力重疊兩層面,面臨繁多的艱難決定。
中央社報導,本田和日產本是激烈的競爭對手,合併後將成為以銷量論僅次於日本豐田汽車(Toyota)與德國福斯汽車(Volkswagen)的全球第3大車廠。
本田與日產預計最晚明年6月簽署正式合併合約,最晚在2026年4月獲得股東同意。長期與日產有合作關係的日本另家車廠三菱(Mitsubishi)也可能加入。
由於本田和日產在美國都已大力投資生產線,雙方工廠如何整併令人好奇。
Axios指出,本田和日產各自車系互補性低、重疊度高。舉例來說,在美國轎車市場,本田的雅歌(Accord)跟日產的Altima競爭;而在美國的跨界休旅車市場,本田的CR-V則是日產Rogue的對手。
本田在美國共有12座工廠,合計雇有2萬3000多人;日產在美國則有3座工廠,共雇用約1萬5000人。兩公司合併後是否會在美國裁員?雙方目前僅表示,他們「預期...會讓各自製造廠獲得最佳利用」。
本田的工廠大多集中在俄亥俄州、印第安納州、北卡羅來納州、南卡羅來納州和阿拉巴馬州。日產的工廠則位於田納西州和密西西比州。
本田與日產結合力量後,也意味在規模上更能與中國業者競爭。在電動車領域,中國車廠正給對手帶來極大壓力。
不過根媒體報導,本田社長三部敏宏表示,與日產合併帶來的任何顯著優勢,要等到2030年之後才能見到。
另一方面,這兩家車廠如何協調彼此企業文化也令人關注。本田以高品質標準為人所知,要求的售價也比日產高;日產以往則展現過較願意提供折扣優惠。
點擊閱讀下一則新聞
可供應2個台北市電力!法國最強核反應爐運轉 57%民眾認核能是「優勢」