新電力火車標誌著坦尚尼亞一項戰略項目的起點，即建設長達2560公里（1590英里）的標準軌距鐵路（SGR），旨在連接主要城市並與鄰國布隆迪（Burundi）、盧旺達（Rwanda）和剛果民主共和國（Democratic Republic of the Congo）連接。
從商業中心三蘭港到杜篤瑪的460公里路段自八月開通以來，坦尚尼亞總統將這條鐵路形容為「通往未來的道路」，將「提升我們在區域的地位」。
杜篤瑪的車站同樣宏偉，外觀設計靈感來自該地區的山丘，努力融合國家的自然遺產與現代化風格。儘管杜篤瑪在50年前被指定為首都，但大多數商業活動及部分政府工作仍集中在三蘭港，因此城市之間的快速高效交通聯繫被視為至關重要。
這班電動火車的運行對普通坦尚尼亞人來說，無疑是便利的選擇，與公路的乘車體驗或老式的慢車相比，簡直是天壤之別。火車內部的座位乾淨、舒適且可傾斜，並設有可折疊的托盤桌，車組成員提供熱飲、冷飲及小吃服務。
經濟艙每排有五個座位，三個在一側，兩個在另一側，而商務艙和豪華艙則為每排兩個座位，提供更舒適的空間和腿部伸展空間。
負責SGR服務建設和運營的馬基比亞·馬桑賈（Machibya Masanja）透露，該路線每日有八班列車，至少吸引7000名乘客，需求如此旺盛，以至於「我們無法滿足日常出行的需求，預計乘客人數將翻倍或三倍」。
為了確保安全，乘客需提前兩小時到達車站，並接受安檢，火車早晨六點從達累斯薩拉姆出發，經濟艙票價約為40,000坦尚尼亞先令（約481元新台幣），而商務艙票價為70,000先令（約837元新台幣）。
然而，並非所有人都對此感到滿意，達多瑪巴士站代理聯盟主席表示，他們的生意因為鐵路而受到重大影響。雖然巴士的票價相對便宜，但火車的便利性吸引了大量乘客，導致巴士站每日乘客數量下降400到500人，「生意下降，生活艱難。這是生活的本質，有些人受益，而有些人則受到影響」。
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