由於全球暖化嚴重,歐盟發布法規,將於2035年禁售汽、柴油等燃油新車;美國也在《通膨削減法案》 (IRA)中針對購買電動車的民眾提供最高多達7500美元(約台幣23.6萬元)的稅收抵免。

然而,美國《華爾街日報》在3月3日的評論版,刊出美國一家排放資料調查機構「排放分析」 (Emission Analytics)2022年完成的研究報告。根據研究指出,當電動車在煞車時,煞車系統與輪胎所釋出的「微粒汙染」,比起現今先進的燃油車來說,竟然高出了1850倍!

研究聲稱,造成這種現象的原因是電動車太重了。

電動車比起燃油車重了約30%,主因是電動車的電池過重。美國最暢銷的電動車特斯拉Model Y電池重量為1836磅(約833公斤),另一款暢銷的電動車福特F-150皮卡,電池重量也重達約1800磅(約816公斤)。

 

研究指出,當比較重的車子使用一般的輪胎,在煞車時輪胎與路面磨耗所釋出的微粒數量,遠高於現今燃油車同樣在煞車時所釋出的微粒數量。而這些微粒造成空氣汙染,有害人類的健康,並不環保。

這家調查機構「排放分析」 並不否認,電動車製造的二氧化碳汙染低於現代燃油車,然而報告指控加州政府等單位,選擇性的忽視了電動車製造的「微粒汙染」。

《華爾街日報》報導,截至發稿前,加州政府等單位仍未回應相關指控。

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