中共中央紀委國家監委網站於15日發布通報，揭露多起地方政府盲目舉債，造成資金浪費的案例，其中甘肅省天水市規劃，整體投資規模預計達到人民幣90億元（約396.2億元台幣）的路面電車建設，被點名「不顧客觀實際蠻幹硬幹、片面追求短期效益犧牲長遠發展」。
綜合第一財經、每日經濟新聞，甘肅省天水市的路面電車建設從2018年起規劃，採取民間參與公共建設（PPP）模式，共分為兩期工程，預計總投資規模達90億元（約396.2億元台幣）。其中，第一期工程於2020年5月1日完成並正式運營。第二期工程於同年11月開工，預計3年內完成。
然而總投資金額達24.464億元的第一期工程，在完工後的載運量卻不如預期。
報導引述交通運輸部發布的最新資料顯示，從2020年正式營運以來，3年的年均載運乘客僅約80萬人次，其中2023年的全年載運乘客雖達95.5萬人次，高於平均，然而在中國53個城市軌道交通系統中，排名倒數第3。
中國媒體上游新聞報導，當地民眾投訴有軌電車速度比公車還慢，且每個站點停留時間長，導致民眾寧可擠公車也不願意搭地車；而電車公開的服務電話還是一間賓館電話；另外特定路段多次因天水湖蓄水，造成軌道沉降影響列車運行。
天水電車不只建設成本無法回收，更「開門就賠錢」，它年收入約160萬元，而每年需投入約4000萬（約1.76億元台幣）的營運、維護成本，一來一往之間，每年虧損約3840萬元（約1.69億元台幣）。目前財務缺口仰賴財政補貼和自籌款。
由於一期建設的執行成果不如預期，加上財務缺口擴大、資金不足等原因，第二期的工程進度已經延宕，目前僅約完成一半。
報導引述交通運輸部的專家蔡少渠分析，地鐵建設需要國家層級的審批，且標準較高，然而路面電車只要地方政府自行規劃就可以做，「一些地方希望藉由建設路面電車帶動投資、招商引資；另外有些地方則希望藉由建設路面電車提高城市公共交通層級，給城市撐門面。」
新京報的評論則稱這是典型的形式主義作風，最終也留下了一堆問題，造成勞民傷財的局面，「對那些人口和經濟體量有限的城市而言，與其浪費大量資金投入路面電車、地鐵等超前基建，不如依據當地現實，踏踏實實走發展之路」。（中央社）
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