南韓貨運公會於11月24日起發動大罷工，訴求在燃料成本飆漲下保障最低工資。當時南韓總統尹錫悅指控公會將供應鏈當「人質」，並警告政府會介入阻止。罷工第6天，尹錫悅祭出南韓政府史上首次「開工令」，發布命令強制工人重返崗位，但仍遭多數貨車司機拒絕。
不過，有貨車司機表示，隨著政府持續施壓，不少人衡量可能會因此丟掉工作，決定重返工作崗位。
韓聯社報導，貨物連帶在今天上午9點（台灣時間上午8點）開始投票決定是否停止罷工。在2萬6144名工會成員中，有3575人參與投票，當中2211人（61.82%）贊成結束罷工，1343人（37.55%）表示反對，21票（0.58%）無效。
韓聯社報導分析，國內外經濟環境因高油價、高利息而持續惡化的情況下，這場卡車司機罷工給經濟帶來巨大損失，因此未能獲得國民支持。
南韓政府表示，罷工以來，鋼鐵和石化製品出貨量各減到平日的48%和20%，造成相當於2.6兆韓元（約611億元台幣）的經濟損失。民調機構南韓蓋洛普於本月6日到8日對1000名成年人進行問卷調查，結果顯示有21%的受訪者支持罷工，71%表示反對。
本次罷工的焦點為安全運費制度。該制度重點在於設置貨運車主工資下限，防止車主過勞、超載、超速，保障車主安全。其適用範圍僅限於水泥和集裝箱貨物，原定從2020年起實施三年。貨物連帶上月24日發起罷工，要求政府永久實施該制度，並擴大其適用範圍。
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