路透社報導，這場已連續2天的大罷工已經擾亂了這個世界第十大經濟體的供應鏈，有汽車製造商、水泥和鋼鐵生產商因為缺乏材料而暫停作業。
而根據韓聯社報導，南韓國土交通部指出，截至25日當天下午5時，全國各地約6700多名貨運工會成員們參加集會，約佔工會成員總人數的30%。但「貨物連帶本部」則表示，幾乎所有成員都參加罷工，還有部分非工會成員的從業人員也參加罷工。
受罷工影響，25日上午10時至下午5時，各港灣的集裝箱吞吐量降至平日的28%，為1.0451萬標箱（TEU）。
國土部方面稱，截至目前，涉及汽車、鋼鐵、水泥等相關業務的各協會未接到拒運報告，尚未出現罷工造成損失的情況。但水泥、混凝土拌攪運輸車、施工建築等主要靠陸運的產業一線，已有即將出現癱瘓的跡象。
南韓水泥協會指出，當天水泥出廠量只有2噸，遠不及單日平均出廠量20萬噸，出現180億韓元（約4.2億元台幣）的銷售損失。混凝土拌攪車行業有關人士更預測，29日起在全國範圍內將出現停工現象。
總統尹錫烈的辦公室認為，在對外利空因素重創南韓出口的情況下，若貨運工會集體罷工長期化，汽車、鋼鐵、石油和化學等的出口將蒙受損失。
面對產業損失進一步擴大的風險，政府正在考慮勒令有關行業開工。總統尹錫悅24日表示，若拒運情況將持續，政府不得不考慮下達「開工令」等各種對策。
《貨物車運輸事業法》規定，若貨運業主或從業者無合理理由集體拒絕貨運並造成嚴重問題時，國土交通部長官可下達開工令，若拒絕將被處以3年以下的有期徒刑或3000萬韓元（約69.5萬元台幣）以下罰款。
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