德國媒體盛傳,總理蕭茲(Olaf Scholz)將在11月3、4日率業界代表訪問北京。德國和中國政府尚未證實這項消息。

這是蕭茲去年底接任總理以來首次出訪中國,也是COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情爆發2年多來第一位訪問中國的歐美國家領袖,此行因此備受矚目。

不過,就在出訪前夕,德國政壇為是否同意將漢堡港的碼頭賣給中資爭論不休,為蕭茲的中國行蒙上陰影。

德國第一電視台(ARD)今天報導,儘管外交部、經濟部、內政部、國防部、交通部、財政部等6個負責審查的部會同聲反對,歐洲聯盟執行委員會也不贊成,蕭茲堅持在出訪中國前,批准中國遠洋運輸公司(COSCO)入股漢堡港的托勒奧特(Tollerort)貨櫃碼頭。

鄰近北海的漢堡是歐洲和中國海運的重要樞紐,處理的貨櫃有1/3來自、或即將運往中國,為確保營運和就業,漢堡市政府對中遠海運入股表示歡迎。

然而,聯邦政府各部會審查後表示,中資入股具有地緣政治的爭議性,而且中方將指派執行長及參與決策,由於中國已是漢堡港的大客戶,未來德國將有「被勒索的可能」。

外交部長貝爾伯克(Annalena Baerbock)之前受訪時說,漢堡不是一般的港口,對仰賴出口的德國和全歐洲都很重要。

她說,德國必須自問,「有朝一日中國對抗我們民主制度和價值共同體時,中國投資關鍵基礎建設會有什麼樣的後果」。

基爾世界經濟研究所(IfW)專家朗哈默(Rolf Langhammer)認為,中國的長期策略是在數位和海運領域控制歐洲整個產業鏈,他憂心北京可能藉入股港口取得競爭優勢,濫用經濟實力。

不僅內閣各部會,德國情報首長也反對中國入股基礎建設。 德國聯邦情報局(BND)局長卡爾(Bruno Kahl)17日在國會舉行的公聽會警告,中國將利用包括第5代行動通訊技術(5G)在內的科技或經濟槓桿貫徹政治目的,「一旦中德之間出現分歧,(北京)就會動用這些籌碼」。

中方很在意入股漢堡。報導說,柏林的中國大使館要求德國企業為中遠海運入股漢堡港努力,還威脅他們如果不做,在中國的營運就會遇到麻煩。(中央社)

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