普利司通將這場橫跨 3,000 公里的極限耐力賽視為「移動實驗室」，從原料到製程、物流乃至賽後回收，全程落實永續理念。透過與 ENEOS 合作，品牌以精密熱裂解技術回收廢舊輪胎中的碳黑，並首次將東京小平市創新園區生產的再生碳黑應用於 BWSC 專用胎；同時整合大阪回收中心的廢舊輪胎鋼材，交由新日鐵加工成輪胎鋼絲圈，成為賽事用胎的一部分。
ENLITEN 技術本次也獲得大幅升級。專用胎兼具超低滾動阻力、輕量化與耐磨特性，並導入帝人芳綸研發的 Twaron Next 循環纖維，在確保安全的前提下，進一步提升耐久與環保表現。搭配 DHL 的 GoGreen Plus 永續海運方案，將輪胎運輸的二氧化碳排放量減少高達 85%，展現完整的綠色供應鏈決心。耐磨性的提升更讓參賽隊伍使用的輪胎數量自以往 24 條減至 16 條，大幅降低耗材消耗。
賽後，普利司通更與澳洲 RubberGem 合作，將使用後輪胎回收再製為高品質橡膠地板，廣泛應用於農場與公共空間，為永續利用畫下完美句點。
今年搭載 ENLITEN 輪胎的車隊不負眾望，在挑戰者級完成自 2019 年以來的三連霸，同時延續巡洋艦級自 2017 年起的四連霸紀錄。普利司通全球賽事業務副總裁今井宏表示：「BWSC 是推動創新的最佳實驗場，我們很榮幸見證 ENLITEN 技術在極端環境下的可靠表現。普利司通將持續把這些寶貴經驗轉化為全球永續移動解決方案，並與合作夥伴及年輕工程人才一同挑戰極限，邁向碳中和的移動社會，實現品牌 E8 永續承諾。」
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