今(9/5)正式發表上市的 XC90,一如果往規劃了三款車型,分別是入門的 B5 Plus(295.6 萬元)、進一步升級的 B5 Ultra(337.1 萬元),以及插電式油電的 T8 Ultra(377.6 萬元),全數維持七人座規格且售價凍漲,展現十足誠意。B5 Plus 主打實用與價格優勢,配置已經相當完整,適合對配備需求沒那麼極致的消費者;B5 Ultra 則加入更多豪華元素與舒適性科技,是最均衡的選擇;T8 Ultra 則透過插電式油電動力,帶來更高的性能與節能表現,鎖定對動力和節能都有強烈需求的買家。

外觀細節全面更新 鍍鉻元素強化精緻感

看似只是小改款,卻藏滿驚喜。Volvo XC90車頭以新世代語彙悄悄進化,讓這台十年經典LSUV再度煥然一新。林浩昇攝
看似只是小改款,卻藏滿驚喜。Volvo XC90車頭以新世代語彙悄悄進化,讓這台十年經典LSUV再度煥然一新。林浩昇攝

Volvo 小改款 XC90 的車頭變化乍看低調,但只要細心端詳,會發現 Volvo 悄悄替它注入新世代設計語彙。首先是水箱護罩,這次從過往傳統直柵式格柵,換上頗具新意的菱層紋交錯線條,並透過鍍鉻材質帶強烈的豪華氛圍;於此同時,包含頭燈、引擎蓋及葉子板線條也順勢進行更動,加上全新設計的前保桿,視覺上確實煥然一新。頭燈雖然依舊維持「雷神之槌」日行燈設計,但內部結構換上全新的幾何造型,同時升級 Matrix LED 矩陣式智慧頭燈,自動遮蔽讓夜間行車不僅能照得更遠,也能避免對向來車眩光。

XC90小改款換上全新菱層紋交錯水箱護罩,並搭配鍍鉻材質,頭燈與鈑件線條同步調整,質感更顯豪華。林浩昇攝
XC90小改款換上全新菱層紋交錯水箱護罩,並搭配鍍鉻材質,頭燈與鈑件線條同步調整,質感更顯豪華。林浩昇攝
XC90小改款頭燈延續雷神之槌造型,導入最新Matrix LED技術,夜間照明更出色。林浩昇攝
XC90小改款頭燈延續雷神之槌造型,導入最新Matrix LED技術,夜間照明更出色。林浩昇攝
XC90車尾依舊維持高辨識度的垂直尾燈,並全面導入Bright外觀套件,鍍鉻飾條點綴更顯精緻。林浩昇攝
XC90車尾依舊維持高辨識度的垂直尾燈,並全面導入Bright外觀套件,鍍鉻飾條點綴更顯精緻。林浩昇攝

來到車尾,XC90 的辨識度依舊鮮明。那組垂直尾燈幾乎已經成為 Volvo SUV 的招牌符號,從遠處一眼就能認出,但這次燈殼以微薰黑處理。小改款後取消了 Dark 套件,全面改為 Bright 外觀套件,透過鍍鉻飾條在窗框、保桿下緣與車尾收邊處點綴,讓 XC90 顯得更加精緻高雅。車側線條則依舊保持流暢與修長,5,003mm 車長、2,931mm 軸距賦予它穩健的比例。不同於德系 SUV 追求侵略性,XC90 更像是一種「優雅的存在」,在視覺上強調大器與和諧。這種氣質,正是許多買家願意選擇它的原因。

尾燈主要是透過薰黑處理,呈現出更內斂的豪華風味。林浩昇攝
尾燈主要是透過薰黑處理,呈現出更內斂的豪華風味。林浩昇攝
全新20吋亮黑鑽石切割輪圈,取代過往19吋設計,配合275/45R20胎組更顯動感氣勢。林浩昇攝
全新20吋亮黑鑽石切割輪圈,取代過往19吋設計,配合275/45R20胎組更顯動感氣勢。林浩昇攝

內裝熟悉中見新意 溫潤舒適依舊

XC90內裝延續北歐設計精髓,對稱中控台、直立出風口與原木飾板,共同營造出宛如居家般的舒適氛圍。林浩昇攝
XC90內裝延續北歐設計精髓,對稱中控台、直立出風口與原木飾板,共同營造出宛如居家般的舒適氛圍。林浩昇攝

打開車門,XC90 的內裝依舊讓人感覺「像家一樣」。水平對稱的中控台、直立式冷氣出風口、大面積原木飾板,這些元素已經成為北歐設計的經典語言。這次小改款在細節上更用心:中控面板改為雙飾板設計,其中包含了滾邊儀表台與貫穿中央的織布飾板,加上重新布局的氛圍燈,觸感與視覺質感同步提升,而水晶排檔頭如今也是標準配備。整體來說,XC90 並未刻意追隨潮流打造冰冷科技感,而是持續強調一種「溫潤」的體驗讓,乘客能感受到像客廳一樣的舒適。

雙飾板中控設計結合滾邊儀表台與中央織布飾板,氛圍燈重新布局後,帶來更細膩的觸感與更高的視覺質感。林浩昇攝

以往在T8車型上才能得見的水晶排檔頭,如今也成全車系標準配備。林浩昇攝
以往在T8車型上才能得見的水晶排檔頭,如今也成全車系標準配備。林浩昇攝

螢幕升級 搭配最新Google車載系統

11.2吋中控螢幕取代舊有9吋配置,搭載Google車載系統,實測操作靈敏,語音助理相當好用。林浩昇攝
11.2吋中控螢幕取代舊有9吋配置,搭載Google車載系統,實測操作靈敏,語音助理相當好用。林浩昇攝

雖然內裝整體格局未變,但科技配備卻是這次改款的重點之一。中控直立螢幕從 9 吋升級為 11.2 吋,搭載最新的 Google 車載系統。實際使用下來,反應靈敏,語音助理辨識度高,導航與即時資訊更新也十分便利。唯一美中不足的是 Apple CarPlay 僅支援有線連結。不過,Volvo 的操作邏輯依舊維持簡單直觀,功能清楚,並沒有讓人眼花撩亂的繁瑣選單。數位儀表則延續簡潔設計,重點放在清晰可讀,而非過度花俏的動畫。

Volvo依舊用最簡單直觀的方式呈現操作介面,乾淨俐落,不必費力尋找功能。林浩昇攝
Volvo依舊用最簡單直觀的方式呈現操作介面,乾淨俐落,不必費力尋找功能。林浩昇攝
行車模式具備標準和越野兩種選擇,另外也可兩段切換方向盤輔助力道。林浩昇攝
行車模式具備標準和越野兩種選擇,另外也可兩段切換方向盤輔助力道。林浩昇攝
在車輛靜止狀態下,也可透過內建網路使用串流影音功能。林浩昇攝
在車輛靜止狀態下,也可透過內建網路使用串流影音功能。林浩昇攝
12.3吋數位儀錶導入新一代顯示介面,以更簡潔的圖像元素呈現,並加大中央導航資訊顯示面積,所需資訊一目了然。林浩昇攝
12.3吋數位儀錶導入新一代顯示介面,以更簡潔的圖像元素呈現,並加大中央導航資訊顯示面積,所需資訊一目了然。林浩昇攝
XC90 B5 Plus 全車採用 Nordico 永續材質座椅,不僅兼顧舒適與耐用,也呼應品牌對環保的重視,前座實際乘坐時,肩背與大腿都能獲得充分支撐。林浩昇攝
XC90 B5 Plus 全車採用 Nordico 永續材質座椅,不僅兼顧舒適與耐用,也呼應品牌對環保的重視,前座實際乘坐時,肩背與大腿都能獲得充分支撐。林浩昇攝
第二排座椅維持原有寬敞空間,並且可透過前後滑移依需求彈性調整。林浩昇攝
第二排座椅維持原有寬敞空間,並且可透過前後滑移依需求彈性調整。林浩昇攝
中央座椅還內建Volvo專利的收摺式兒童增高墊。林浩昇攝
中央座椅還內建Volvo專利的收摺式兒童增高墊。林浩昇攝
第二排同時也具備左右雙區恆溫空調調整機能。林浩昇攝
第二排同時也具備左右雙區恆溫空調調整機能。林浩昇攝
第三排雖然更適合兒童或短途使用,但靈活的七人座配置,對家庭來說絕對是一大優勢。林浩昇攝
第三排雖然更適合兒童或短途使用,但靈活的七人座配置,對家庭來說絕對是一大優勢。林浩昇攝
行李廂在七人座模式時容積為301公升。林浩昇攝
行李廂在七人座模式時容積為301公升。林浩昇攝
把第二、第三排座椅傾倒之後,行李廂容積即可擴大到1,950公升。林浩昇攝
把第二、第三排座椅傾倒之後,行李廂容積即可擴大到1,950公升。林浩昇攝
小改款升級360度環景攝影系統,搭配11.2吋中控螢幕,不僅能提供高解析鳥瞰視角,還能同時顯示180度的前方或後方畫面。林浩昇攝
小改款升級360度環景攝影系統,搭配11.2吋中控螢幕,不僅能提供高解析鳥瞰視角,還能同時顯示180度的前方或後方畫面。林浩昇攝

Volvo 向來希望透過一系列先進的駕駛輔助科技,把人為失誤可能帶來的風險降到最低,在 XC90 這樣的旗艦車型當然也是滿載。像是 PAII 智能駕駛輔助系統,在長途行駛時能減輕駕駛的負擔;BLIS 視覺盲點資訊系統除了偵測後方來車,還加入轉向輔助功能,甚至搭配 Oncoming Lane Mitigation 對向閃避輔助與主動煞車機制,面對突發狀況時多一層防護。至於行人、單車客甚至大型動物偵測,也都能結合主動煞車介入,再加上後方來車碰撞警示與交叉路口偵測,形成一道道環環相扣的安全防線。

此次小改款更升級 360 度環景攝影系統,搭配 11.2 吋中控螢幕,不僅能提供高解析鳥瞰視角,還能同時顯示 180 度的前方或後方畫面。實際停車時就能感受到便利,無需頻繁切換視角,在都會區面對狹窄車位也能更從容自在。

B5引擎結合Miller循環 兼顧節能與性能

動力採用2.0升四缸渦輪增壓引擎加上48V輕油電系統,除了追求輸出效能外,更在燃燒效率與排放表現之間取得平衡。林浩昇攝
動力採用2.0升四缸渦輪增壓引擎加上48V輕油電系統,除了追求輸出效能外,更在燃燒效率與排放表現之間取得平衡。林浩昇攝

XC90 B5 車型搭載如今已發展成熟的 2.0 升四缸渦輪增壓引擎,採用 Miller 循環設計,並配置 VNT 可變幾何渦輪,再加上 48V 輕油電系統的協助,這樣的組合,除了追求輸出效能外,更在燃燒效率與排放表現之間取得平衡。帳面上擁有 250hp 最大馬力與 36.8kgm 峰值扭力,電動馬達則擁有 14 匹馬力輸出,搭配八速手自排變速箱,雖然數字不若性能 SUV 那般驚人,但重點在於它的線性與實用性。

加速穩健順暢 展現大器本色

XC90在中低速行進間顯得沉穩又不失靈活,油門反應線性而不急躁,48V系統在起步瞬間送上的助力,讓這部大塊頭出奇地輕盈。林浩昇攝
XC90在中低速行進間顯得沉穩又不失靈活,油門反應線性而不急躁,48V系統在起步瞬間送上的助力,讓這部大塊頭出奇地輕盈。林浩昇攝

實際駕駛時,中低速域的反應相當從容,油門深淺之間的輸出不會突兀,結合 48V 系統在起步時提供的即時輔助,讓沉重的車身也能展現出輕快感。特別是在市區或走走停停的路況下,這套系統能讓動力銜接更平順,不會讓人覺得「笨重難帶」。它的加速並非以猛烈推背感取勝,而是用一種「厚實、穩健」的方式堆疊而出。每一次深踩油門,車子都會以冷靜而有份量的姿態向前推進,速度上升很快,但不會讓乘客因突如其來的加速而感到不適;而在長途巡航時,它又展現出一種安定的餘裕感,像是一切都在掌控之中。油耗表現方面,根據能源局公布的數據為 11.9km/L。這對於一台車長超過五米、重量不輕的七人座大型 SUV 而言,已經相當稱職。

底盤舒適為本 動態不失從容

XC90 B5 Ultra搭載FSD主動底盤,能依路況自動調整阻尼,兼顧舒適性與穩定性。林浩昇攝
XC90 B5 Ultra搭載FSD主動底盤,能依路況自動調整阻尼,兼顧舒適性與穩定性。林浩昇攝

在豪華大型 SUV 的世界裡,底盤與懸吊的調校往往是決定品牌格調的關鍵。Volvo 在 XC90 上的選擇,明顯不是要走熱血操駕路線,而是以「旗艦舒適」作為核心理念。這次 B5 Ultra 車型新搭載的 FSD(Frequency Selective Damping)主動底盤系統,就是一個典型例子。顧名思義,FSD 會依據不同頻率的震動,自動調整阻尼反應。簡單來說,它能在遇到細碎路面時,迅速吸收顛簸,把大部分震動隔絕在車廂之外;而在需要支撐性的時候,例如高速變換車道或進入長彎,懸吊又能展現足夠的韌性,不會讓龐大的車身失去穩定。

在連續彎道需要支撐性時,XC90 B5 Plus的懸吊能展現足夠的韌性,不會讓龐大的車身失去該有的穩定性。林浩昇攝
在連續彎道需要支撐性時,XC90 B5 Plus的懸吊能展現足夠的韌性,不會讓龐大的車身失去該有的穩定性。林浩昇攝

實際體驗下來,XC90 在市區的表現尤其令人印象深刻。台灣常見的坑洞、橋面接縫,甚至柏油不平整的路段,幾乎都能被懸吊系統巧妙化解,車內乘客感受到的震動非常有限,而當速度提升至高速公路水準,XC90 的底盤又展現出另一種性格,車身沉穩且不會有多餘的浮動感,讓駕駛人能放心地保持高巡航速度,後座乘客也能安心休息。總而言之,XC90 依舊給人一種「大而不笨」的自信感,對於家庭買家來說,這種穩重與舒適兼具的底盤調校,才是最能打動人心的價值所在。

十年不墜 依舊是豪華七座SUV強將

2025年式二度小改款Volvo XC90從外觀細節、座艙科技,到動力與底盤調校,都展現了品牌「持續進化」的滿滿誠意。林浩昇攝
2025年式二度小改款Volvo XC90從外觀細節、座艙科技,到動力與底盤調校,都展現了品牌「持續進化」的滿滿誠意。林浩昇攝

在豪華 SUV 市場,十年的產品週期幾乎可以說是「奇蹟」。但 Volvo XC90 不僅撐過來了,還透過一次又一次的細節更新,維持著它的吸引力。2025 年式二度小改款雖然不是徹底革新,但從外觀細節、座艙科技,到動力與底盤調校,都展現了品牌「持續進化」的誠意。它不是最張揚的 SUV,也不是性能最狂暴的選擇,但卻是最能滿足家庭需求、同時兼顧豪華與安全的旗艦七人座。對於需要空間、看重安全、追求舒適的買家來說,XC90 依舊是一款不容忽視的存在。


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