燃油機車降稅政策恐衝擊產業　SMAT：電動化轉型需配套支持

SMAT 指出，審計部近期公布的 113 年決算報告已點出電動機車推動成效不彰，不僅相關預算執行率偏低，銷售市佔多年停滯不前。如今政府一面喊出「2040 年全面電動化」的願景，卻又反手調降燃油機車稅負，卻未同步規劃電動機車補助與市場平衡措施，讓第一線經銷業者出現高度反彈。

SMAT 進一步強調，基層電動機車行是推動市場教育的最大推手，但多年來不少業者投入資金與人力，全力配合政策轉型，如今卻因政策方向反覆而面臨營運困境。許多車行反映，消費者在新聞看到燃油機車降稅後，普遍轉向購買低價燃油車，讓電動機車銷售壓力雪上加霜。

「產業界並非不理解調整貨物稅的必要性，但政府若沒有提出對應的補強方案，市場只會走回頭路，前期推廣努力將化為烏有。」SMAT 表示。

對此，SMAT 再次提出「電動機車 333 政策」呼籲政府採納：包括由經濟部提供機車行銷售獎勵金 3,000 元、環境部恢復新購電動機車補助 3,000 元，以及交通部補助使用者電池資費每月 300 元。SMAT 認為，這項政策不僅能展現政府對淨零碳排的決心，也能協助基層車行紓困、避免預算執行不力的批評，同時為電動機車產業注入活水。

SMAT 最後警示，若缺乏立即性的配套支持，不僅將打擊最積極響應政策的車行，更可能讓台灣運具電動化淪為口號。政府應正視產業生存挑戰，盡速調整措施，才能避免轉型進程倒退，確保產業與環境雙贏。