在 Hyundai 所構築的 N 性能哲學裡，「Corner Rascal、Race-capable、Everyday Sports Car」三大核心不只是口號，而是每一款 N 車系從設計、調校到軟體邏輯的骨幹。這回，Ioniq 6 N 延續 Ioniq 5 N 的技術基礎，搭載同樣容量為 84kWh 的高壓鋰電池模組，透過兩具永磁同步馬達在 N Grin Boost 模式下輸出最高可達 650 匹、770Nm 的驚人動力，0 至 100 km/h 加速僅需 3.2 秒，極速達到 257 km/h。從規格看來，它是一台值得讓對手側目的「電能猛獸」。
為了賦予駕駛者更多的「主觀激情」，Hyundai 將內燃機的換檔邏輯以軟體虛擬化方式注入 Ioniq 6 N。透過 N e-Shift 模擬換檔系統與八段檔位邏輯，搭配方向盤換檔撥片與 N Active Sound+ 擬真聲浪輸出，駕駛者能感受到接近傳統跑車的「拉轉加速感」，並且透過 N Drift Optimizer 模式，車輛還可自動管理動力輸出與循跡控制，讓駕駛更容易進入飄移狀態，同時保持穩定與安全。
除了在動力與軟體演算法上的強化，Ioniq 6 N 的底盤結構與空氣力學也進行了針對性優化。懸吊幾何與剛性經過重新調校，配合專屬設計的前後加寬輪拱與鵝頸式尾翼，不僅提升高速穩定性，更讓車尾擁有更明確的下壓力。煞車系統方面，前四活塞、後單活塞卡鉗搭配加大碟盤，配合 Pirelli P Zero 電動車專屬胎組，也讓這輛中大型電動轎跑能在高速度狀態下穩定煞停，為激烈駕駛增添信心。
充電效率方面，Ioniq 6 N 具備 800V 高壓平台與 350kW 快充能力，從 10% 快速充至 80% 只需約 18 分鐘。在 WLTP 測試標準下，其續航力約為 469 公里，相較 Ioniq 5 N 增加 21 公里，反映其更優化的空氣力學表現。
外觀方面，Ioniq 6 N 雖基於市售版 Ioniq 6 打造，但大量賽道風格元素讓它在視覺上更具攻擊性。從前保桿進氣口、車側側裙、到加大尾翼與後擴散器，Hyundai 並未刻意壓抑性能形象，反而在審美與機能之間取得微妙平衡。
這款新世代純電跑房車不只是 Hyundai N 部門向性能電動化邁出的第二步，它更是品牌從「創造電動車」邁向「創造駕駛體驗」的重要指標。Hyundai Ioniq 6 N 如果未來正式導入台灣市場，它將有機會成為目前性能電動車級距中最具性價比的選擇之一，甚至帶動整個高性能 EV 風格的轉型風潮。
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