Volkswagen 近年來在旗下車款中大量採用觸控操作，包括將許多功能整合至中控螢幕，或改為觸控式感應面板。然而，這樣的設計並未獲得市場一致好評，尤其是方向盤上的觸控按鍵，容易誤觸或反應不如實體按鍵直覺，影響駕駛體驗。
其實，VW 內部早已開始評估是否讓部分實體按鍵回歸，但過去並未對外正式表態。直到最近，VW 設計總監 Andreas Mindt 在接受《Autocar》訪問時，才首度公開承認過去的設計方向需要調整，並確認未來車款將重新引入實體操作介面。
他表示：「從 ID.2all 開始，我們將在螢幕下方配置五個最重要的實體按鍵，分別是音量調整、駕駛與副駕的溫度控制、風扇調整，以及警示燈開關。」此外，方向盤也將回歸實體按鍵，提升操作的便利性。他進一步強調：「未來我們的車輛都將採用這樣的設計，這是一次重要的調整。」
不只是 VW，包括 Euro NCAP (歐洲新車安全評鑑協會) 也開始強調實體按鍵的重要性。根據最新規範，從 2026 年開始，車輛若未配備實體按鍵來操作喇叭、雨刷、方向燈、警示燈與 SOS 緊急求助功能，將無法獲得最高的五星安全評價。Euro NCAP 戰略發展總監 Matthew Avery 指出，觸控操作雖然能帶來簡潔的設計感，但同時也可能分散駕駛注意力，增加事故風險。
VW 不是唯一重新評估觸控介面的車廠，Mercedes-Benz 近年來也大幅度採用觸控螢幕與觸控按鍵，但近期該品牌設計總監 Gorden Wagener 也表示：「螢幕並不等於奢華。」這句話顯示出，即便是以豪華感見長的 Mercedes，也開始思考如何在數位化與操作便利性之間取得平衡。
過去幾年，觸控螢幕逐漸成為車輛標準配備，這不僅與市場趨勢有關，也與成本考量息息相關。對於車廠而言，既然螢幕已經是車輛內裝的核心組件，將更多功能整合進去，能夠減少額外的實體按鍵開發與生產成本。但隨著市場回饋逐漸浮現，車廠也開始意識到，過度簡化的觸控操作，可能無法完全取代傳統的實體按鍵。
特斯拉是最早推動這類設計的品牌之一，當年 Model S 透過大型中控螢幕帶來極具未來感的內裝設計，讓許多傳統車廠開始效仿。然而，隨著技術發展，許多駕駛開始發現，純觸控操作未必是最好的解決方案。例如，近期推出的 Model 3 Highland 取消了傳統的方向燈、雨刷與排檔桿，駕駛只能透過觸控螢幕操作部分功能，這樣的極簡設計雖然創新，但是否符合大眾需求，仍有待市場驗證。
觸控螢幕與數位化儀表板已經成為汽車設計的主流趨勢，但這並不代表所有功能都必須依賴觸控操作。如今，VW 等品牌開始調整方向，讓部分關鍵功能回歸實體按鍵，展現出市場對直覺操作與行車安全的重視。未來，如何在科技感與使用便利性之間取得平衡，將成為車廠設計的重要課題。
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