Defender將參與從2026年開始實施新規則的Stock類別賽事，這一賽事特別針對量產車輛設計，允許更高程度的性能升級。Defender OCTA作為品牌旗艦車型，正是基於其超高抗扭剛性的D7x鋁製單體車身結構，搭配4.4L雙渦輪增壓V8引擎及堅固傳動系統，成為參賽的核心基礎。
Defender計劃以兩輛競賽規格車輛全程參與W2RC的五站比賽，並在達卡拉力賽中投入三輛競賽車輛參戰。這不僅是Defender品牌的全新嘗試，也是Stock類別規則修訂後的首波大挑戰。
Defender 營運總監 Mark Cameron 表示：「參加世界上最具挑戰性的拉力越野賽事，代表了我們迄今為止最極致的 Defender 將迎向終極的考驗。我們知道達卡拉力賽將是一項艱鉅的挑戰，但 Defender OCTA 結合了強悍的性能與 Defender 特有的全地形穿越能力與耐用性，我相信這將成為打造一輛具備高度競爭力的拉力越野賽車的完美基礎。」
JLR Motorsport 營運總監 James Barclay 表示：「Defender 參戰達卡拉力賽事將是一項激勵人心且難以置信的挑戰。我們對於拉力越野賽事中的量產車輛未來發展有一個願景，因此對於與 ASO、FIA 與其他製造商攜手合作，建立 Stock 類別的新規則向來是非常積極的。現在我們擁有了正確的平台，能夠在越野賽車運動的最高殿堂上，真實地展示 Defender 的性能。接下來的一年間，我們將進行詳細的準備、測試與學習，迎接 2026 年的達卡拉力賽與 W2RC，目前我們的團隊已經開始積極地準備，期待這項世界上最艱難的越野賽事正式到來。」
Defender 正積極展開全面競賽測試與開發計劃，預計將在今年稍晚的測試賽事與完整的競賽團隊發表會中公開更多相關資訊，迎接 2026 年的達卡拉力賽與 FIA 世界拉力越野錦標賽。
競賽車輛將保留Defender OCTA的核心特性，包括堅固的D7x結構與運動化設計。作為量產車，Defender OCTA計劃於2025年正式登台，首發年式限定版「Defender OCTA Edition One」的建議預售價為858萬起，而標準版的起價則為788萬起。
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