Tucson L Turbo Hybrid搭載現代汽車集團自主研發的TMED系統，以單軸雙動力設計實現汽油引擎與電動馬達的無縫切換，不僅提供高達230ps的最大綜效馬力與35.7kgm的最大綜效扭力，更達到平均油耗21.1km/L的出色表現，滿油續航里程超過800公里，堪稱性能與經濟性的雙重典範。
在美國市場，Tucson L Turbo Hybrid表現亮眼。2022年，它榮獲《U.S. News & World Report》的「最佳混合動力SUV」大獎，展現領先技術實力。2024年，其在美國的銷量達6萬6,885台，較前一年激增65.9%，成為Hyundai汽車最暢銷的綠能車型，助力現代汽車集團全年綠能車銷售達34萬6,441輛的歷史新高紀錄，突破銷售佔比20%的里程碑。
在台灣，2024年油電車市場較前一年成長21%，Tucson L Hybrid自2023年6月上市以來，助力Tucson L銷售成長46%，讓Tucson L 躍升為C-SUV車型銷售第三名，也讓Hyundai汽車市占率創下4.95%的新紀錄。超過70%的Tucson L車主選擇了Turbo Hybrid車型，顯示台灣消費者對節能與環保車型的高度需求。
現代汽車集團早在1995年的首爾車展上首次展示了基於Pro Accent打造的混合動力概念車FGV-1（Future Green Vehicle-1），開啟了對油電技術的探索之路。此後，Hyundai汽車投入大量資源進行技術研發，2009年成功推出首款Avante LPi Hybrid，證明批量生產混合動力車的可行性。
2011年，Hyundai汽車正式推出自主開發的全球首款並聯式全混合動力系統——Transmission Mounted Electric Device（TMED）。這一突破性技術能有效整合引擎、電動馬達與再生煞車系統，展現技術獨立化與創新實力。當時，儘管日系品牌在混合動力技術領域佔據主導地位，Hyundai汽車拒絕依賴外部技術合作，選擇自力研發以避免技術封鎖，最終成功打造出領先業界的並聯式混合動力系統。
自2016年推出IONIQ油電車以來，Hyundai汽車的混合動力車款銷售成績節節攀升，2024年更創下全球油電車銷售突破100萬輛的歷史紀錄。Hyundai汽車以其深厚的技術積累與持續創新，奠定了其在油電技術市場的領導地位。
Hyundai汽車致力於推動新能源技術的升級與普及，持續投資全球研發中心，2025年在南韓擬投資約新台幣5500億元推動新能源車的開發及優化。Hyundai Tucson L Turbo Hybrid的成功不僅是技術實力的展現，也為消費者提供了兼顧性能與環保的最佳選擇。隨著Hyundai汽車在新能源領域的持續創新，未來我們可以期待更多兼具智慧與永續的出行解決方案。
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