乍看之下，R32 EV的外觀與經典的Skyline GT-R並無太大差異，依然保留了Gun Grey金屬色的車身。然而，外表下卻隱藏著重大革新，帶來全新的駕駛體驗。原本的2.6升雙渦輪直列六缸引擎被兩具電動馬達取代。每顆馬達可輸出215匹馬力（160 kW / 218 PS）和251磅英尺（340 Nm）的扭矩，全車綜合輸出達429匹馬力（320 kW / 435 PS）和501磅英尺（680 Nm）的扭矩。這大幅超越了原版276匹馬力（206 kW / 280 PS）和260磅英尺（353 Nm）的數據。
儘管動力顯著提升，Nissan強調這次改裝的目標並非追求更高性能，而是要與原版GT-R的駕駛體驗相匹配。由於電動系統增加了約809磅（367公斤）的車重，工程師調整了輸出和扭矩，以維持與原版相當的扭矩重量比。
電池部分採用來自Nissan Leaf Nismo賽車的62 kWh電池組，為了安裝電池，後座因此也被移除。此外，雙馬達的全輪驅動系統具有更快速的反應能力，並能比原版機械系統更精確地分配前後輪的扭矩。
R32 EV搭載Nismo運動型懸吊系統，配備Öhlins避震器，並升級了來自R35 GT-R的制動系統。由於新的煞車卡鉗與更大的煞車碟，原有的16吋輪圈被18吋輪圈取代，但仍保留了原廠設計的經典風格。
內裝方面，團隊盡量保留原始設計，但將原廠座椅換成了特製Recaro座椅，儀錶板和音響系統則進行了現代化改造。儀錶以高解析度數位螢幕取代傳統儀表，提供關鍵駕駛數據，同時保留了原版的經典外形。
有趣的是，R32 EV還加入了模擬換檔功能，透過方向盤後方的換檔撥片提供「換檔衝擊」的真實感，讓駕駛者感受到類似於機械變速箱的離合器衝擊。同時，車內安裝了揚聲器，重現原版RB26DETT引擎的聲浪，為駕駛者帶來懷舊的聲音體驗。
對於這項電動改裝計畫，一些保守派可能認為這是一種褻瀆經典，但項目負責人平久亮三表示，他們選擇R32作為電動改裝的基礎，是為了確保這款經典車型能夠在未來幾十年內繼續行駛。他解釋道：「我在想，30年後，到了2055年或更遠的未來，這款令人驚豔的車型是否還能找到汽油，繼續享受駕駛的樂趣？透過電動和數位技術重現R32 GT-R的魅力，讓未來世代也能體驗這份感動，是非常有價值的。」R32 EV的推出象徵著傳統與現代技術的融合，也為經典車型的未來提供了一條全新的道路。
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